Πολλαπλές είναι οι αντιδράσεις που έχει φέρει η απόφαση του ομίλου των Ελληνικών Ταχυδρομείων, να διακόψει τη λειτουργία 204 σημείων εξυπηρέτησης πανελλαδικά. Αντιδράσεις που αποτυπώνονται τόσο σε πολιτικό επίπεδο, με αντιπαράθεση βουλευτών αλλά και σε κοινωνικό με αντιδράσεις μερίδας πολιτών.
Τα πρώτα δείγματα στρατηγικής για τα επόμενα βήματα των Ελληνικών Ταχυδρομείων ήρθαν να αποτυπωθούν από την έναρξη συνεργασίας με τον Γρηγόρη Σκλήκα. Το Υπερταμείο, στο οποίο υπάγονται τα ΕΛΤΑ, του ανέθεσε καθήκοντα διευθύνοντος συμβούλου στις αρχές του 2023, σηματοδοτώντας μια νέα φάση στρατηγικής ανασυγκρότησης. Ο έμπειρος μάνατζερ διαθέτει πολυετή εμπειρία σε ηγετικές θέσεις στην Ελλάδα και το εξωτερικό, έχοντας διατελέσει διευθύνων σύμβουλος της πολυεθνικής Aryzta, της Algida, καθώς και στέλεχος της FrieslandCampina (ΝΟΥΝΟΥ), μεταξύ άλλων.
Από την πρώτη στιγμή, η εντολή του ήταν ξεκάθαρη: να υλοποιήσει με συνέπεια το πλάνο μετασχηματισμού και αλλαγής στρατηγικής που θα οδηγήσει τα ΕΛΤΑ και την ΕΛΤΑ Courier στην επόμενη εποχή — πιο ευέλικτη, τεχνολογικά αναβαθμισμένη και οικονομικά βιώσιμη. Η αρχή φάνηκε ήδη μέσα στο 2023, όταν η ΕΛΤΑ Courier ανέτρεψε τα μέχρι τότε δεδομένα: ο κύκλος εργασιών αυξήθηκε στα 62,97 εκατ. ευρώ από 58,87 εκατ. ευρώ το 2022, ενώ, για πρώτη φορά μετά από πολλά χρόνια, η εταιρεία εμφάνισε κέρδη 1,92 εκατ. ευρώ, έναντι ζημιών 3,08 εκατ. ευρώ ένα χρόνο πριν.
Τι δείχνουν οι αριθμοί – Οι αυξημένες ζημίες
Σε επίπεδο ομίλου, ο κύκλος εργασιών από συνεχιζόμενες δραστηριότητες για το 2024 ανήλθε σε 249,05 εκατ. ευρώ, σημειώνοντας αύξηση 2% σε σχέση με το 2023. Η θετική μεταβολή, ύψους 5,77 εκατ. ευρώ, αποδίδεται κυρίως στην αύξηση των εσόδων από επιστολική αλληλογραφία – παρά το γεγονός ότι στην ανακοίνωσή τους τα ΕΛΤΑ μετά την γνωστοποίηση διακοπής λειτουργίας 204 καταστημάτων ανέφεραν μείωση κατά 90% στην επιστολική αλληλογραφία -, στην ανάπτυξη των ταχυμεταφορών και στην υψηλότερη αποζημίωση για το Καθαρό Κόστος Καθολικής Υπηρεσίας (ΚΚΚΥ). Το μεικτό αποτέλεσμα του ομίλου το 2024 αυξήθηκε, φτάνοντας τα 38,57 εκατ. ευρώ έναντι 30,24 εκατ. ευρώ το 2023, με το περιθώριο μεικτού κέρδους να ανεβαίνει από 12,4% σε 15,5%. Ωστόσο, τα αποτελέσματα προ φόρων διαμορφώθηκαν σε ζημίες 7,95 εκατ. ευρώ (έναντι 6,90 εκατ. ευρώ το 2023), λόγω αυξημένων δαπανών προσωπικού που συνδέονται με την αναπροσαρμογή του κατώτατου μισθού και την αύξηση των τακτικών αποδοχών κατά 3,1%, όπως ορίζει η Συλλογική Σύμβαση Εργασίας.
Στις ταμειακές ροές, τον Μάιο του 2024 τα ΕΛΤΑ εισέπραξαν προκαταβολή αποζημίωσης Καθολικής Υπηρεσίας ύψους 13 εκατ. ευρώ για το 2023, ενώ η ΕΕΤΤ ενέκρινε την αντίστοιχη προκαταβολή των 12 εκατ. ευρώ για το 2024, η οποία θα καταβληθεί στις αρχές του 2025.
Εξορθολογισμός και επαναπροσδιορισμός του δικτύου
Κομβικό στοιχείο του σχεδίου μετασχηματισμού αποτελεί η αναδιοργάνωση του δικτύου των ΕΛΤΑ, που κρίθηκε αναγκαία – σύμφωνα με τη διοίκηση – για τη βιωσιμότητα της εταιρείας. Σύμφωνα με τα όσα ανέφερε μεταξύ άλλων η διοίκηση των ΕΛΤΑ, σήμερα, λιγότερο από το 10% των συνολικών εσόδων προέρχεται από τα φυσικά καταστήματα, τη στιγμή που το λειτουργικό τους κόστος αντιστοιχεί σε περίπου 45% του συνολικού κόστους του οργανισμού. Πολλά εξ αυτών παρουσίαζαν ζημίες άνω των 150.000 ευρώ ετησίως.
Έτσι, η απόφαση για την αναστολή λειτουργίας 204 καταστημάτων δεν ήρθε ως μία προσπάθεια για εξοικονόμηση πόρων, αλλά σε συνέχεια ενός ευρύτερου σχεδίου εξυγίανσης που βρίσκεται σε εξέλιξη εδώ και δυόμισι χρόνια. Προηγήθηκαν η συγχώνευση με την ΕΛΤΑ Courier, η ανανέωση του στόλου με 250 υβριδικά και 250 ηλεκτρικά οχήματα, η εκπαίδευση του προσωπικού και η πλήρης ψηφιοποίηση των υπηρεσιών.
Ταυτόχρονα, όπως επισήμανε ο όμιλος, μέσα σε μια δεκαετία η επιστολική αλληλογραφία έχει μειωθεί κατά 90%, με την πτώση να ξεπερνά το 50% μόνο την τελευταία πενταετία. Αυτές οι συνθήκες καθιστούν επιτακτικό τον μετασχηματισμό των ΕΛΤΑ, ώστε να μπορέσουν να επιβιώσουν και να αναπτυχθούν σε ένα περιβάλλον που πλέον καθορίζεται από το ηλεκτρονικό εμπόριο και τις υπηρεσίες ταχυμεταφορών.
Παρά το κλείσιμο των φυσικών σημείων, η Καθολική Ταχυδρομική Υπηρεσία παραμένει εξασφαλισμένη, επισήμαναν μέσα από σχετική τους ανακοίνωση τα ΕΛΤΑ. Και πρόσθεσαν σχετικά ότι σε κάθε νησί διατηρείται τουλάχιστον ένα ταχυδρομείο, ενώ σε περιοχές χωρίς φυσικό κατάστημα η εξυπηρέτηση παρέχεται από αγροτικούς ταχυδρόμους, κινητές μονάδες και συνεργαζόμενα πρακτορεία, με την εμπορική ταυτότητα των ΕΛΤΑ ή της ΕΛΤΑ Courier.
Προκειμένου να αιτιολογήσει τη διακοπή φυσικών καταστημάτων, ο όμιλος προβάλει το γεγονός ότι αυτή τη στιγμή, περισσότεροι από 1.400 ταχυδρόμοι, 500 συνεργάτες των ΕΛΤΑ και 400 διανομείς της ΕΛΤΑ Courier εξυπηρετούν καθημερινά πολίτες και επιχειρήσεις πανελλαδικά. Μάλιστα, τα ΕΛΤΑ ανέφεραν ότι αριθμός αυτός αναμένεται να αυξηθεί, καθώς προσωπικό από τα καταστήματα που αναστέλλουν λειτουργία θα μετακινηθεί στις γραμμές διανομής, ενισχύοντας τη συχνότητα και την ποιότητα εξυπηρέτησης.
«Οι περισσότεροι ταχυδρόμοι και συνεργάτες είναι πλέον εξοπλισμένοι με ψηφιακά εργαλεία, ενώ οι αγροτικοί διανομείς και οι «ψηφιακοί ταχυδρόμοι» μπορούν να διεκπεραιώνουν πλήθος συναλλαγών χωρίς να απαιτείται φυσική παρουσία του πελάτη στο κατάστημα. Με αυτόν τον τρόπο, τα ΕΛΤΑ επιτυγχάνουν κατ’ οίκον εξυπηρέτηση και πλήρη κάλυψη, ακόμα και στις πιο απομακρυσμένες περιοχές», επισημαίνεται μεταξύ άλλων σε σχετική ανακοίνωση.
Η αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας
Μέρος της διαδικασίας αναδιάρθρωσης αποτελεί και η αξιοποίηση των ακινήτων που διαθέτουν. Τα Ελληνικά Ταχυδρομεία διαθέτουν συνολικά 82 ακίνητα, ιδιοχρησιμοποιούμενα ή διαθέσιμα για εμπορική αξιοποίηση, με εκτιμώμενη αξία που αγγίζει τα 100 εκατ. ευρώ. Η καταγραφή και αποτίμηση της ακίνητης περιουσίας αποτελεί το πρώτο βήμα προς την ενεργή αξιοποίησή της, στο πλαίσιο του σχεδίου αναδιάρθρωσης που υλοποιεί ο οργανισμός τον τελευταίο χρόνο, με στόχο την ενίσχυση των οικονομικών του.
Σε αυτή την κατεύθυνση, τα ΕΛΤΑ προκήρυξαν διαγωνισμό για την ανάδειξη αναδόχου με αντικείμενο τη διαχείριση και αξιοποίηση των ακινήτων, με προθεσμία υποβολής προσφορών την 1η Ιουλίου 2024. Στο τραπέζι βρίσκεται και το ενδεχόμενο πώλησης ορισμένων εξ αυτών, ώστε να εξασφαλιστεί οικονομικό όφελος.
ή αποκτήστε ετήσια συνδρομή εδώ.
