Η Αθήνα εξακολουθεί να αποτελεί τον απόλυτο πρωταγωνιστή της ελληνικής αγοράς ακινήτων, τόσο σε επίπεδο οικιστικών όσο και εμπορικών επενδύσεων.
Η σταθερή αύξηση της ζήτησης, οι σημαντικές αποδόσεις για τους επενδυτές και η επαναφορά διεθνών brands στους βασικούς εμπορικούς άξονες αναδεικνύουν την πρωτεύουσα ως μια από τις πλέον ελκυστικές μητροπολιτικές περιοχές για το real estate στη Νότια Ευρώπη.
Η οδός Ερμού συνεχίζει να διατηρεί τον τίτλο της ακριβότερης εμπορικής οδού στη χώρα, με τις τιμές ενοικίασης να φτάνουν τα 310 ευρώ ανά τετραγωνικό μέτρο τον μήνα και απόδοση 5,25%. Ακολουθούν η Γλυφάδα, το Κολωνάκι, η Κηφισιά και ο Πειραιάς, όπου η εμπορική κίνηση και οι τιμές παραμένουν υψηλές. Παράλληλα, η οργανωμένη λιανική της Αθήνας συγκεντρώνει συνολική επιφάνεια 282.750 τετραγωνικών μέτρων σε εμπορικά κέντρα, ενώ επιπλέον 120.000 τ.μ. βρίσκονται υπό ανάπτυξη, γεγονός που την καθιστά τη μοναδική πόλη στη χώρα με ενεργό pipeline μεγάλων έργων.
Ιδιαίτερη σημασία έχει το project του Ελληνικού, με το Vouliagmenis Mall και τη Riviera Galleria να έχουν ήδη εξασφαλίσει μισθώσεις για το μεγαλύτερο μέρος των εκμισθώσιμων χώρων τους. Το επενδυτικό momentum που παρατηρείται ενισχύεται περαιτέρω από τις δημόσιες υποδομές που αναπτύσσονται στην πόλη, με πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα τη νέα Γραμμή 4 του Μετρό. Πρόκειται για ένα από τα μεγαλύτερα δημόσια έργα υποδομής των τελευταίων δεκαετιών, το οποίο αλλάζει δραστικά τον συγκοινωνιακό χάρτη της Αθήνας και αναμένεται να έχει καθοριστική επίδραση στην αγορά ακινήτων.
Η Γραμμή 4 θα περιλαμβάνει 15 νέους σταθμούς που συνδέουν πυκνοκατοικημένες περιοχές, όπως το Γαλάτσι, η Κυψέλη, τα Εξάρχεια, το Κολωνάκι, τα Ιλίσια, ο Υμηττός και η Καισαριανή, με βασικούς θεσμικούς κόμβους της πόλης, όπως νοσοκομεία, εκπαιδευτικά ιδρύματα, υπουργεία, μουσεία και δικαστήρια. Υπολογίζεται ότι θα εξυπηρετεί περίπου 340.000 επιβάτες ημερησίως, ενώ αναμένεται να μειώσει τις μετακινήσεις με ΙΧ κατά 53.000 ημερησίως, συμβάλλοντας σημαντικά και στην περιβαλλοντική αποσυμφόρηση της πρωτεύουσας, με μείωση 17.000 τόνων CO₂ ετησίως. Όμως πέρα από τις συγκοινωνιακές και περιβαλλοντικές επιπτώσεις, η οικονομική επίδραση της Γραμμής 4 είναι ήδη εμφανής, με την αγορά ακινήτων να ανταποκρίνεται προτού ακόμα ξεκινήσει η λειτουργία της.
Παρά το γεγονός ότι η ολοκλήρωση της γραμμής τοποθετείται προς τα τέλη της δεκαετίας, οι τιμές πώλησης και ενοικίασης ακινήτων στις περιοχές γύρω από τους νέους σταθμούς έχουν αρχίσει να ανεβαίνουν ήδη. Ενδεικτικά, στο Γαλάτσι, μια περιοχή που μέχρι πρότινος δεν συνδεόταν με κανένα μέσο σταθερής τροχιάς, η οικοδομική δραστηριότητα έχει αυξηθεί κατακόρυφα την τελευταία τετραετία. Η μέση τιμή πώλησης κατοικίας φτάνει τα 2.000 ευρώ/τ.μ., ενώ τα ενοίκια κυμαίνονται γύρω στα 8 ευρώ/τ.μ., με σημαντική ενίσχυση και της εμπορικής κίνησης λόγω της βελτίωσης της προσβασιμότητας.
Στην Κυψέλη, περιοχή που παραδοσιακά προσέφερε οικονομικές λύσεις στέγασης, οι τιμές πώλησης έχουν φτάσει τα 1.500 ευρώ/τ.μ., ενώ τα ενοίκια κυμαίνονται πλέον στα 8-9 ευρώ/τ.μ., αυξημένα κατά περίπου 6% σε σχέση με πέρυσι. Ιδιαίτερη αλλαγή αναμένεται και στα Εξάρχεια, τα οποία για χρόνια αντιμετώπιζαν ζητήματα παραβατικότητας και χαμηλής εμπορικής ζήτησης. Ο νέος σταθμός θεωρείται η αρχή μιας ευρύτερης αστικής αναγέννησης, με τις τιμές να ανεβαίνουν και νέες επιχειρήσεις να εκδηλώνουν ενδιαφέρον για εγκατάσταση.
Αντίστοιχες δυναμικές παρατηρούνται και σε άλλες περιοχές της Γραμμής 4, όπως ο Υμηττός και η Καισαριανή, όπου η αγορά αρχίζει να αποκτά επενδυτικό ενδιαφέρον. Σε πολλές περιπτώσεις, επενδυτές και ιδιοκτήτες κρατούν ακίνητα μη διαθέσιμα προσδοκώντας υψηλότερες υπεραξίες μόλις ξεκινήσει η λειτουργία της γραμμής. Παράλληλα, οι περιοχές πέριξ των σταθμών Δικαστήρια και Αλεξάνδρας θεωρούνται από τους μεσίτες ως επόμενα “hot spots”, με τις προσδοκίες τιμών να έχουν ήδη ενσωματώσει τη μελλοντική βελτίωση της προσβασιμότητας.
Ωστόσο, η ανατίμηση φέρνει μαζί της και κοινωνικές προκλήσεις. Η αύξηση των τιμών στα ενοίκια, ειδικά σε περιοχές που μέχρι πρόσφατα θεωρούνταν οικονομικά «καταφύγια», καθιστά όλο και δυσκολότερη τη στέγαση για χαμηλόμισθους και νέους. Ο κίνδυνος gentrification, δηλαδή η σταδιακή εκτόπιση των σημερινών κατοίκων λόγω αύξησης των τιμών, είναι υπαρκτός, ιδιαίτερα όταν η αύξηση δεν συνοδεύεται από αντίστοιχες πολιτικές κοινωνικής στέγασης ή ελέγχου της αγοράς.
Η Γραμμή 4 του Μετρό αποτελεί, αναμφίβολα, καταλύτη για την αλλαγή του αθηναϊκού αστικού και επενδυτικού τοπίου. Αν αξιοποιηθεί ισορροπημένα, μπορεί να συνδυάσει οικονομική ανάπτυξη, αστική αναβάθμιση και κοινωνική συνοχή. Για την αγορά ακινήτων, η εξέλιξη αυτή συνιστά μεγάλη ευκαιρία, αλλά και ένα στοίχημα, που θα κριθεί από την ικανότητα όλων των εμπλεκομένων να διασφαλίσουν ένα βιώσιμο και προσβάσιμο μέλλον για το σύνολο της πόλης.
ή αποκτήστε ετήσια συνδρομή εδώ.
