Η εικόνα της ελληνικής ναυτιλίας τον Αύγουστο του 2025 αναδεικνύει για ακόμη μία φορά την πρωτοκαθεδρία της χώρας στον παγκόσμιο θαλάσσιο χάρτη. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Xclusiv Shipbrokers, οι παραγγελίες ελληνικών συμφερόντων ανήλθαν στα 634 πλοία, από 625 τον Ιούλιο, επιβεβαιώνοντας ότι η δραστηριότητα των εφοπλιστών όχι μόνο δεν μειώνεται παρά τις αβεβαιότητες της διεθνούς οικονομίας και της ναυλαγοράς, αλλά αντιθέτως ενισχύεται. Ο αριθμός αυτός συνιστά νέο ρεκόρ και δείχνει ότι η Ελλάδα δεν ακολουθεί τις τάσεις, αλλά τις διαμορφώνει, διατηρώντας πρωταγωνιστικό ρόλο στο διεθνές εμπόριο.
Η εντυπωσιακή αυτή δυναμική δεν περιορίζεται σε έναν τομέα, αλλά εκτείνεται σε όλες τις βασικές κατηγορίες πλοίων. Στα δεξαμενόπλοια, για παράδειγμα, οι Έλληνες έχουν σήμερα 288 πλοία υπό παραγγελία, αριθμός που αντιπροσωπεύει το 24% του παγκόσμιου orderbook. Σχεδόν ένα στα τέσσερα tankers που ναυπηγούνται διεθνώς είναι ελληνικών συμφόντων. Οι παραγγελίες επικεντρώνονται σε suezmaxes και aframaxes/LR2, ενώ σημαντική θέση καταλαμβάνουν και τα MR2 και panamax/LR1. Αυτή η επιλογή δεν είναι τυχαία, καθώς αποτυπώνει τη στρατηγική επιδίωξη να συνδυαστούν διαφορετικά μεγέθη που μπορούν να καλύψουν ποικίλες αγορές και να προσφέρουν ευελιξία σε συνθήκες μεταβαλλόμενης ζήτησης. Όμιλοι, όπως η Maran Tankers και η Dynacom, έχουν προχωρήσει σε παραγγελίες νεότευκτων με αυστηρές περιβαλλοντικές προδιαγραφές, γεγονός που αποδεικνύει τη βούληση να εξοπλιστεί ο ελληνικός στόλος με πλοία τελευταίας τεχνολογίας, ικανά να ανταποκριθούν στις αυξημένες απαιτήσεις κανονισμών και φορτωτών.
Στον τομέα των containerships, οι Έλληνες εφοπλιστές έχουν υπό παραγγελία 86 πλοία, τα οποία αντιστοιχούν περίπου στο 9% του παγκόσμιου orderbook. Η στρατηγική τοποθέτηση επικεντρώνεται κυρίως στα neopanamax, που καλύπτουν το 51% των παραγγελιών, και στα feeders με ποσοστό 33%. Τα δύο αυτά μεγέθη αποτελούν βασικούς πυλώνες του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου, καθώς εξυπηρετούν αφενός τις μεγάλες γραμμές, αφετέρου τις δευτερεύουσες διαδρομές, διασφαλίζοντας την παρουσία των Ελλήνων σε κρίσιμα σημεία της εφοδιαστικής αλυσίδας. Σημαντικές κινήσεις σε αυτό το μέτωπο έχουν κάνει μεγάλοι όμιλοι, καθώς η Minerva Marine προχώρησε σε τέσσερις νέες παραγγελίες στην Κίνα, η Capital Maritime του Βαγγέλη Μαρινάκη σε 18+2 πλοία στα ναυπηγεία της HD Hyundai, ενώ ο Γιώργος Οικονόμου μέσω της TMS και ο Αριστείδης Πίττας με την Euroseas ενίσχυσαν το αποτύπωμά τους στις διεθνείς γραμμές.
Αντίστοιχα ισχυρή είναι η παρουσία στα πλοία μεταφοράς φυσικού αερίου, τομέας που αποκτά ολοένα μεγαλύτερη βαρύτητα εν μέσω της ενεργειακής μετάβασης. Το ελληνικό orderbook περιλαμβάνει 98 gas carriers, εκ των οποίων 51 είναι LNG carriers και 47 LPG. Τα ποσοστά συμμετοχής είναι ιδιαίτερα υψηλά, καθώς φτάνουν το 16% για τα LNG και το 15% για τα LPG, επιβεβαιώνοντας την πρωταγωνιστική θέση της Ελλάδας. Η πλειονότητα των παραγγελιών αφορά μεγάλες χωρητικότητες, από 141.000 έως 200.000 κυβικά μέτρα, επιλογή που δείχνει πρόθεση τοποθέτησης στις κορυφαίες κατηγορίες της αγοράς. Εταιρείες, όπως η TMS Cardiff Gas, η Evalend Shipping και η Capital Gas έχουν υπογράψει συμφωνίες με μεγάλα κορεατικά ναυπηγεία, ενισχύοντας ακόμη περισσότερο τη διεθνή παρουσία της ελληνικής ναυτιλίας. Ως αποτέλεσμα, η Ελλάδα κατατάσσεται δεύτερη παγκοσμίως, μετά την Ιαπωνία, στα LNG carriers και μετά τη Νορβηγία στα LPG.
Η εικόνα στον τομέα του χύδην ξηρού φορτίου εμφανίζεται πιο συγκρατημένη. Το ελληνικό orderbook αριθμεί 162 bulk carriers, ποσοστό που αντιστοιχεί περίπου στο 12% του παγκόσμιου συνόλου. Παρά τη μικρή αύξηση σε σχέση με τον Ιούλιο, οι Έλληνες εφοπλιστές τηρούν πιο προσεκτική στάση. Οι αναλυτές εκτιμούν ότι αυτή η επιφυλακτικότητα σχετίζεται αφενός με το ασταθές κανονιστικό περιβάλλον που επηρεάζει τη λειτουργία των bulk carriers και αφετέρου με τις γεωπολιτικές εντάσεις που δημιουργούν αβεβαιότητα για τη μακροπρόθεσμη απόδοση των επενδύσεων. Ταυτόχρονα, η αγορά μεταχειρισμένων πλοίων φαίνεται να προσφέρει ελκυστικότερες προοπτικές, γεγονός που οδηγεί αρκετούς πλοιοκτήτες να κατευθύνουν εκεί μέρος των κεφαλαίων τους αντί να δεσμευτούν σε νέες ναυπηγήσεις.
Η συνολική εικόνα παραμένει εντυπωσιακή. Με περισσότερα από 600 πλοία υπό παραγγελία, η Ελλάδα ενισχύει την κυριαρχία της και επιβεβαιώνει τον ρόλο της ως παγκόσμιου ηγέτη στη ναυτιλία. Το orderbook δεν αποτελεί μια αριθμητική καταγραφή, αλλά αποτυπώνει μια στρατηγική που βασίζεται στον μακροπρόθεσμο σχεδιασμό, την τεχνολογική καινοτομία και τη συμμόρφωση με τις αυστηρότερες περιβαλλοντικές απαιτήσεις.
ή αποκτήστε ετήσια συνδρομή εδώ.
