Στην περιοχή του Καστελίου, λίγα χιλιόμετρα από το Ηράκλειο, βρίσκεται σε εξέλιξη μια από τις πιο ουσιαστικές μεταμορφώσεις των τελευταίων ετών. Μια περιοχή που μέχρι πρόσφατα διατηρούσε περιορισμένη τεχνική δραστηριότητα εξελίσσεται σήμερα σε ένα από τα μεγαλύτερα εργοτάξια της χώρας, καθώς το νέο διεθνές αεροδρόμιο στο Καστέλι κατασκευάζεται με ταχείς ρυθμούς. Η επένδυση των 625 εκατομμυρίων ευρώ διαμορφώνει ένα νέο τοπίο για την Κρήτη, εισάγοντας σύγχρονες υποδομές και τεχνολογικές προδιαγραφές που αναδεικνύουν το έργο ως μία από τις σημαντικότερες αναπτυξιακές παρεμβάσεις της εποχής.
Η υλοποίηση του έργου έχει ανατεθεί στην εταιρεία «Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου Κρήτης», στην οποία συμμετέχουν το ελληνικό Δημόσιο, η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και ο ινδικός όμιλος GMR. Η ανάπτυξη εκτείνεται σε μια έκταση που ξεπερνά τα 6.000 στρέμματα, μια περιοχή που αλλάζει με ταχύτητα, καθώς τα ποσοστά προόδου αποδεικνύουν ότι το έργο έχει πλέον εισέλθει στην πιο ουσιαστική φάση του. Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, οι κύριες εργασίες έχουν ολοκληρωθεί κατά περίπου 65%, έναντι περίπου 35–40% έναν χρόνο πριν, γεγονός που καταδεικνύει τον δυναμισμό του κατασκευαστικού προγράμματος.
Στον πυρήνα της κατασκευής βρίσκεται ο νέος αεροσταθμός των 93.000 τετραγωνικών μέτρων, ένα κτίσμα πολλαπλών επιπέδων που προορίζεται να αποτελέσει την κεντρική πύλη του νησιού προς τις διεθνείς αγορές. Το έργο προχωρά με ταχύ ρυθμό, έχοντας ήδη φθάσει περίπου στο 60% της υλοποίησης. Αντίστοιχα εντυπωσιακή είναι η πρόοδος στον διάδρομο προσγείωσης και απογείωσης, μήκους 3.200 μέτρων, κατηγορίας ICAO 4E, ο οποίος έχει ολοκληρωθεί σχεδόν στο σύνολό του. Το ίδιο ισχύει και για τις υποδομές που τον πλαισιώνουν, όπως ο παράλληλος τροχόδρομος και τα καταστρώματα κίνησης.
Ο νέος πύργος ελέγχου, ύψους 44 μέτρων, βρίσκεται επίσης σε προχωρημένο στάδιο κατασκευής και αναμένεται να παραδοθεί στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας μέσα στο 2026. Παράλληλα εξελίσσονται οι ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις, οι υποδομές καυσίμων με σύστημα υπόγειων σωληνώσεων και οι ειδικές εγκαταστάσεις που απαιτούνται για μια αεροπορική υποδομή αυτού του μεγέθους. Το σύστημα διαχείρισης αποσκευών, το οποίο εκτείνεται σε μεγάλο τμήμα του αεροσταθμού, αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα της τεχνολογικής φιλοσοφίας του έργου, καθώς βασίζεται σε αυτοματοποιημένες διαδικασίες που στοχεύουν στη μέγιστη αποδοτικότητα.
Η ψηφιακή διάσταση του έργου αποτελεί ξεχωριστό κεφάλαιο. Το νέο αεροδρόμιο έχει σχεδιαστεί με προδιαγραφές «έξυπνων» υποδομών, ικανών να προσφέρουν αυτοματοποιημένες λύσεις σε κρίσιμες λειτουργίες, όπως το check-in, ο έλεγχος αποσκευών ή η παρακολούθηση της κίνησης. Η επιδίωξη πιστοποίησης κατά LEED Silver δείχνει ότι οι ενεργειακές απαιτήσεις και η περιβαλλοντική απόδοση αποτελούν θεμελιώδη στοιχεία του σχεδιασμού. Για τον λόγο αυτό προβλέπεται εκτεταμένη εγκατάσταση φωτοβολταϊκών συστημάτων στις στέγες των κτιρίων, αλλά και η δημιουργία οργανωμένων πάρκων ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στην ευρύτερη περιοχή, με στόχο την κάλυψη μεγάλου μέρους των ενεργειακών αναγκών της υποδομής.
Η εικόνα στο εργοτάξιο είναι αντίστοιχη της εξέλιξης του έργου. Περισσότεροι από 1.150 εργαζόμενοι απασχολούνται καθημερινά, ενώ ο τεχνικός εξοπλισμός περιλαμβάνει εκατοντάδες μηχανήματα και οχήματα, από γερανούς και φορτωτές μέχρι οδοστρωτήρες και σκαπτικά μηχανήματα. Η παρουσία αρχαιολογικών κλιμακίων στο πεδίο αποτυπώνει την πολυπλοκότητα της περιοχής και την ανάγκη διαρκούς προστασίας των ευρημάτων, διαδικασία που εξελίσσεται παράλληλα με την κατασκευή.
Εξίσου κρίσιμος για την επιτυχία του έργου είναι ο οδικός άξονας που θα συνδέσει το αεροδρόμιο με τον ΒΟΑΚ. Ο νέος δρόμος μήκους 18 χιλιομέτρων βρίσκεται στο 85% της ολοκλήρωσης και περιλαμβάνει τη σήραγγα των τριών χιλιομέτρων, η οποία θα αντιμετωπίσει τις γεωμορφολογικές δυσκολίες της περιοχής και θα διασφαλίσει άμεση και ασφαλή πρόσβαση στον βασικό οδικό κορμό της Κρήτης.
Στη συζήτηση για το Καστέλι ιδιαίτερη θέση έχει η απαιτητική διαδικασία μεταφοράς των λειτουργιών από το αεροδρόμιο «Νίκος Καζαντζάκης». Η μετάβαση προγραμματίζεται να γίνει μέσα σε μία νύχτα, σε μια επιχείρηση παρόμοια με εκείνη που είχε εφαρμοστεί κατά την έναρξη λειτουργίας του «Ελευθέριος Βενιζέλος». Η διαδικασία αυτή απαιτεί λεπτομερή προετοιμασία μηνών, καθώς περιλαμβάνει τον συγχρονισμό δεκάδων υπηρεσιών και φορέων, μια πρόκληση που αντιμετωπίζεται με αυστηρό χρονοδιάγραμμα και πολυεπίπεδο σχεδιασμό.
Σε ό,τι αφορά τον ρόλο του αεροδρομίου για την Κρήτη, οι προβλέψεις είναι ιδιαίτερα αισιόδοξες. Η νέα υποδομή θα μπορεί να εξυπηρετεί περίπου 10 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως στην πρώτη φάση λειτουργίας της, με δυνατότητα επέκτασης στα 15 εκατομμύρια και προοπτική να φτάσει ακόμη και τα 20 εκατομμύρια τα επόμενα χρόνια. Αυτό μεταφράζεται σε σημαντική ενίσχυση της τουριστικής δυναμικής του νησιού και σε πολλαπλές νέες ευκαιρίες, καθώς το αεροδρόμιο θα μπορεί να φιλοξενεί απευθείας πτήσεις από αγορές που σήμερα δεν εξυπηρετούνται.
Το Καστέλι, λοιπόν, δεν αποτελεί απλώς ένα νέο αεροδρόμιο. Συνιστά μια ολοκληρωμένη στρατηγική παρέμβαση στις υποδομές της χώρας και, ειδικότερα, στη θέση της Κρήτης στον διεθνή χάρτη των αερομεταφορών. Με βάση το υφιστάμενο χρονοδιάγραμμα, η ολοκλήρωση του έργου τοποθετείται στο 2027, το έργο αναμένεται να αναδιαμορφώσει το μοντέλο προσβασιμότητας του νησιού, να ενισχύσει την οικονομική του δυναμική και να δημιουργήσει ένα περιβάλλον στο οποίο οι αεροπορικές υπηρεσίες θα μπορούν να ανταποκριθούν στις ανάγκες της επόμενης δεκαετίας.
ή αποκτήστε ετήσια συνδρομή εδώ.
