Λιμάνι Πειραιά: Πότε ολοκληρώνεται το πολύπαθο έργο επέκτασης της κρουαζιέρας

Στα τέλη του 2028 θα είναι έτοιμο το λιμάνι του Πειραιά να υποδεχτεί περισσότερα και μεγαλύτερα κρουαζιερόπλοια, καθώς τότε εκτιμά η διοίκηση του ΟΛΠ ότι θα ολοκληρωθεί το έργο, για το οποίο  η κορδέλα κόπηκε το 2020.

 Αυτή είναι η εκτίμηση που διατύπωσε κατά τη διάρκεια της τηλεδιάσκεψης με τους χρηματιστηριακούς αναλυτές ο προϊστάμενος δημοσίων και επενδυτικών σχέσεων του ΟΛΠ, Νεκτάριος Δεμενόπουλος, αναλύοντας τα οικονομικά αποτελέσματα της εισηγμένης για το πρώτο εξάμηνο του 2026.

 Πρόκειται για ένα έργο για το οποίο έχει χυθεί πολύ μελάνι αφού κόλλησε στο ΣτΕ για περισσότερες από μία φορές, ενώ η χρηματοδότηση των υπόλοιπων επενδύσεων (επτά τον αριθμό) φαίνεται ότι έκρινε την πορεία του χρονοδιαγράμματος και του προβλήτα κρουαζιέρας.

 Στις 10 Αυγούστου ξεκίνησε η δεύτερη επενδυτική περίοδος που προέβλεπε η σύμβαση παραχώρησης που υπέγραψαν το 2016 ελληνικό δημόσιο και Cosco. Η περίοδος αυτή είναι πενταετής και περιλαμβάνει υποχρεωτικές επενδύσεις 56 εκατομμυρίων ευρώ. Θυμίζουμε ότι η σύμβαση παραχώρησης προβλέπει συνολικά επενδύσεις ύψους 350 εκατομμυρίων και επιπρόσθετες οικειοθελείς επενδύσεις 160,5 εκατ. ευρώ. Το μεγαλύτερο μέρος των κεφαλαίων κατευθύνεται σε αυτό το έργο επέκτασης του λιμένα κρουαζιέρας. Το έργο αφορά στην κατασκευή δύο επιπλέον θέσεων πρόσδεσης, οι οποίες θα μπορούν να εξυπηρετούν τα μεγαλύτερα κρουαζιερόπλοια στον κόσμο, και αναμένεται να ολοκληρωθεί σε δύο χρόνια από σήμερα.

 Πού βρίσκεται όμως συνολικά οι επενδύσεις του ΟΛΠ;

Μέχρι το τέλος Ιουνίου είχαν επενδυθεί 427 εκατομμύρια, από τα οποία 96 εκατομμύρια κατευθύνθηκαν σε ολοκληρωμένα έργα και 318 εκατομμύρια σε έργα που εκτελούνται. Μεταξύ άλλων, τον Απρίλιο ο ΟΛΠ ανακοίνωσε την έναρξη των εργασιών για τη δημιουργία του νέου Πάρκου ΟΛΠ, το οποίο περιλαμβάνει πρότυπη παιδική χαρά και ποδηλατόδρομο. Η επένδυση αποσκοπεί στη δημιουργία ενός σύγχρονου, ανοιχτού χώρου αναψυχής, άθλησης και δημιουργικής δραστηριότητας, ενισχύοντας τη σύνδεση του λιμένα με την πόλη του Πειραιά και την τοπική κοινωνία και αναβαθμίζοντας την ποιότητα ζωής των πολιτών.

 Όσον αφορά τις επιδόσεις του λιμανιού, τα συνολικά έσοδα της ΟΛΠ μειώθηκαν κατά περίπου 9% στα 112 εκατομμύρια, ενώ και τα καθαρά κέρδη υποχώρησαν κατά 24% στα 35,4 εκατ. ευρώ.

Συγκεκριμένα ανά τομέα, οι αφίξεις κρουαζιέρας μειώθηκαν κατά σχεδόν 15% – 270 κρουαζιερόπλοια –, ενώ οριακά αυξήθηκαν οι επιβάτες ακτοπλοΐας. Ο όγκος διακίνησης αυτοκινήτων αυξήθηκε 8%, χάρη στην αυξητική τάση των όγκων μεταφόρτωσης στο λιμάνι του Πειραιά. Να σημειωθεί εδώ ότι στον σταθμό αυτοκινήτων έφτασε για πρώτη φορά τον Μάρτιο το πλοίο νέας γενιάς TOURMALINE ACE της Mitsui O.S.K. Line. Το πλοίο μετέφερε περίπου 1.000 οχήματα με προορισμό την ελληνική αγορά, εγκαινιάζοντας μία νέα συνεργασία με σημαντικές προοπτικές ανάπτυξης. Η Mitsui O.S.K. Lines διαθέτει στόλο άνω των 95 εξειδικευμένων πλοίων μεταφοράς οχημάτων και συγκαταλέγεται μεταξύ των μεγαλύτερων εταιρειών του κλάδου διεθνώς, με τον ΟΛΠ να προσβλέπει σε ενίσχυση του ρόλου του ως στρατηγικού κόμβου διακίνησης οχημάτων στην ευρύτερη περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου.

 Η διοίκηση του ΟΛΠ αποδίδει την πτώση τζίρου και κερδών κυρίως στη σύγκριση με την αυξημένη διακίνηση εγχωρίου φορτίου που καταγράφηκε κατά το πρώτο εξάμηνο του 2025, υπό τον φόβο τότε της επιβολής ενδεχόμενων δασμών στο παγκόσμιο εμπόριο. Επίσης, τα έργα  στον Προβλήτα Ι οδήγησαν σε προσωρινή μείωση της χωρητικότητας αποθήκευσης στους χώρους στοιβασίας, επηρεάζοντας κατ’ αυτόν τον τρόπο τη δυναμικότητα διακίνησης. Έργα, πάντως, που θα επιτρέψουν στο λιμάνι του Πειραιά να είναι έτοιμο να ανταποκριθεί στα αυξημένα φορτία που αναμένονται μετά την πλήρη επαναλειτουργία της Διώρυγας του Σουέζ. Ειδικά το πρώτο εξάμηνο, η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων ήταν χαμηλότερη κατά 39% σε 241.290 TEUs, ωστόσο οι όγκοι εμπορευματοκιβωτίων που διακινήθηκαν το δίμηνο Ιουλίου – Αυγούστου αυξήθηκαν κατά 8%.

Πάντως, σύμφωνα με τη διοίκηση, το ευρύτερο γεωπολιτικό περιβάλλον εξακολουθεί να επηρεάζει τις δραστηριότητες του ΟΛΠ. Η συνέχιση των πολεμικών συγκρούσεων στην ευρύτερη περιοχή, όπως στην Ουκρανία και τη Μέση Ανατολή, επηρεάζει ορισμένους από τους σημαντικότερους τομείς δραστηριότητας του λιμανιού, όπως τους σταθμούς εμπορευματοκιβωτίων, αυτοκινήτων και κρουαζιέρας, ειπώθηκε κατά την τηλεδιάσκεψη.