THE BULLET POINT "PREVIEW"
Τα ΕΛΤΑ επιχειρούν να μετατρέψουν το μεγαλύτερο πλεονέκτημά τους -το πανελλαδικό φυσικό δίκτυο- από κέντρο κόστους σε βάση για νέες υπηρεσίες και νέες πηγές εσόδων.
Η BOX NOW για τα lockers, η Alpha Bank για χρηματοοικονομικές υπηρεσίες και η ενίσχυση της παρουσίας στα logistics δείχνουν ότι το νέο μοντέλο θέλει τα ΕΛΤΑ λιγότερο ως παραδοσιακό ταχυδρομείο και περισσότερο ως πολυκαναλικό δίκτυο εξυπηρέτησης.
Το δύσκολο σημείο είναι αν αυτές οι συνεργασίες μπορούν να αντισταθμίσουν τη μακροχρόνια πτώση της αλληλογραφίας, τις ζημίες και την ανάγκη ταυτόχρονης συρρίκνωσης και αξιοποίησης του φυσικού δικτύου.
Τα ΕΛΤΑ ψάχνουν επειγόντως νέο ρόλο στην αγορά. Η απάντηση της νέας διοίκησης σε αυτή την ανάγκη είναι ένα διαφορετικό μοντέλο λειτουργίας, που θέλει να αξιοποιήσει το μεγάλο δίκτυο των ΕΛΤΑ και να ανοίξει την πόρτα σε νέες δραστηριότητες, με συμμάχους από την αγορά.
Η συμφωνία με τη BOX NOW για την είσοδο των ΕΛΤΑ στην αγορά των lockers είναι η πιο πρόσφατη κίνηση ενός σχεδίου που προβλέπει περισσότερες υπηρεσίες, νέες πηγές εσόδων και αξιοποίηση των 1.036 σημείων του δικτύου. Το εγχείρημα, ωστόσο, δεν ξεκινά από μηδενική βάση. Τα ΕΛΤΑ έχουν χάσει σημαντικό μέρος των παραδοσιακών τους εσόδων, την ώρα που η μετάβαση στο ηλεκτρονικό εμπόριο και η αλλαγή στις συνήθειες των καταναλωτών έχουν μεταφέρει το βάρος από την αλληλογραφία στα δέματα και στις ψηφιακές υπηρεσίες.
Τα έσοδα, από 350 εκατ. ευρώ το 2016, υποχώρησαν στα 240 εκατ. ευρώ το 2024, ενώ η εταιρεία εμφάνισε ζημίες 27,9 εκατ. ευρώ και αρνητικά ίδια κεφάλαια 140 εκατ. ευρώ. Η νέα διοίκηση, με επικεφαλής τον Μιχάλη Μαυρόπουλο, ο οποίος ανέλαβε τον περασμένο Μάρτιο, επιχειρεί να επιταχύνει τον μετασχηματισμό, με στόχο τα ΕΛΤΑ να λειτουργούν περισσότερο ως ένα πολυκαναλικό δίκτυο εξυπηρέτησης και λιγότερο ως ένα παραδοσιακό ταχυδρομείο.
Η συρρίκνωση του φυσικού δικτύου και η ανάγκη περιορισμού του κόστους συνυπάρχουν πλέον με την προσπάθεια αξιοποίησής του ως asset.
Lockers και PUDO: το νέο μέτωπο στην παράδοση δεμάτων
Η συνεργασία με τη BOX NOW είναι χαρακτηριστική της νέας κατεύθυνσης. Το πιλοτικό πρόγραμμα ξεκίνησε πριν από λίγες εβδομάδες και δίνει στους πελάτες τη δυνατότητα να παραλαμβάνουν τα δέματά τους όλο το 24ωρο από θυρίδες. Από τα περίπου 140 εκατ. δέματα που διακινούνται πανελλαδικά, περίπου 40 εκατ. παραδίδονται ήδη με εναλλακτικό τρόπο αντί του home delivery, που σημαίνε ότι ένας στους τέσσερις καταναλωτές επιλέγει πλέον λύσεις εκτός της παράδοσης στην πόρτα. Όσο για τη BOX NOW, δραστηριοποιείται στην Ελλάδα εδώ και τέσσερα χρόνια, με επενδύσεις 40 εκατ. ευρώ από τους μετόχους της, ενώ για το 2027 προβλέπονται επιπλέον 10 εκατ. ευρώ για την επέκταση και αναβάθμιση του δικτύου lockers. Στο ίδιο μέτωπο, τα ΕΛΤΑ έχουν ενεργοποιήσει και την υπηρεσία PUDO (Pick Up & Drop Off), μέσω της οποίας οι πελάτες μπορούν να παραλαμβάνουν τα δέματά τους από ένα από τα 1.036 ΕΛΤΑ points.
Η επιστροφή στις χρηματοοικονομικές υπηρεσίες
Είχε προηγηθεί μία ακόμη συνεργασία στον χρηματοοικονομικό τομέα, καθώς εδώ και περίπου ενάμιση χρόνο έχει συμφωνηθεί μνημόνιο στρατηγικής συνεργασίας με την Alpha Bank, με στόχο την παροχή χρηματοοικονομικών υπηρεσιών μέσα από το δίκτυο των ΕΛΤΑ. Σύμφωνα με τον σχεδιασμό που έχει παρουσιαστεί, στόχος είναι να καλυφθεί το κενό για περίπου 1,1 εκατ. πολίτες που δεν έχουν πρόσβαση σε τραπεζικό υποκατάστημα σε ακτίνα 10 χιλιομέτρων.
Για τα ΕΛΤΑ, η συγκεκριμένη δραστηριότητα αποτελεί έναν από τους βασικούς πυλώνες του μετασχηματισμού. Η λογική είναι να αξιοποιηθεί το εκτεταμένο φυσικό δίκτυο και η παρουσία στις τοπικές κοινωνίες για υπηρεσίες που δεν περιορίζονται πλέον στην αποστολή και παραλαβή επιστολών και δεμάτων. Το μοντέλο παραπέμπει και σε ευρωπαϊκά ταχυδρομεία, με τον Μαυρόπουλο να φέρνει ως παράδειγμα τα ιταλικά ταχυδρομεία, τα οποία διεύρυναν σημαντικά τη δραστηριότητά τους στις χρηματοοικονομικές υπηρεσίες.
Το μεγαλύτερο στοίχημα είναι τα logistics
Το τρίτο στοίχημα είναι μεγαλύτερο και αφορά τη θέση των ΕΛΤΑ στην αγορά των logistics. Η διοίκηση βλέπει την άνοδο του ηλεκτρονικού εμπορίου ως ευκαιρία, αλλά και τη γεωγραφική θέση της Ελλάδας ως πλεονέκτημα για τη διακίνηση εμπορευμάτων προς την ανατολική Ευρώπη και τα Βαλκάνια. Σε αυτό το πλαίσιο, η φιλοδοξία είναι η Ελλάδα να εξελιχθεί σε εμπορευματικό hub για επιχειρήσεις που αναζητούν ευρωπαϊκή βάση, με τα ΕΛΤΑ να διεκδικούν ρόλο στην αλυσίδα διακίνησης.
Το σχέδιο, πάντως, έχει ήδη περάσει από δύσκολες αποφάσεις, που συνοδεύτηκε και με την παραίτηση του προηγούμενου CEO. Τον Νοέμβριο του 2025 ανακοινώθηκε η πρόθεση για κλείσιμο 204 καταστημάτων, κίνηση που προκάλεσε έντονες αντιδράσεις, ιδιαίτερα στην περιφέρεια. Τελικά έκλεισαν 46, ενώ για τα υπόλοιπα 158 επιλέχθηκε η αντικατάστασή τους από κοντινά ΕΛΤΑ Courier ή πρακτορεία ΕΛΤΑ.
GOOD TO KNOW
Το μοντέλο που εξετάζουν τα ΕΛΤΑ δεν είναι ξένο προς την ευρωπαϊκή ταχυδρομική αγορά. Σε αρκετές χώρες, οι εθνικοί ταχυδρομικοί οργανισμοί έχουν επεκταθεί πολύ πέρα από την παραδοσιακή διανομή επιστολών, αξιοποιώντας το δίκτυό τους για χρηματοοικονομικές υπηρεσίες, ασφαλιστικά προϊόντα, logistics, ψηφιακές υπηρεσίες και σημεία παραλαβής ηλεκτρονικού εμπορίου.
Το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η Poste Italiane, η οποία έχει εξελιχθεί σε όμιλο με ισχυρή παρουσία σε πληρωμές, χρηματοοικονομικές και ασφαλιστικές υπηρεσίες, αποδεικνύοντας ότι το φυσικό δίκτυο ενός ταχυδρομείου μπορεί να αποκτήσει αξία και έξω από την ίδια την ταχυδρομική δραστηριότητα.
