Να διευρύνει το αποτύπωμά του σε κρίσιμες υποδομές και να ενισχύσει την παρουσία του σε έργα που συνδυάζουν τεχνογνωσία και βιώσιμη ανάπτυξη επικεντρώνεται η στρατηγική του γαλλικού κατασκευαστικού ομίλου Vinci στην Ελλάδα, στοχεύοντας στην επιστροφή σε θετικά αποτελέσματα το 2025.
Παρά το γεγονός ότι το 2024 αποδείχθηκε μια δύσκολη χρονιά για τα οικονομικά της Vinci στην Ελλάδα, η εταιρεία διατήρησε τον επιχειρηματικό της παλμό μέσα από κρίσιμα έργα υποδομής. Ο κύκλος εργασιών υποχώρησε στα 6,48 εκατ. ευρώ από τα 10 εκατ. ευρώ του 2023, με αποτέλεσμα να καταγραφούν ζημιές προ φόρων ύψους 382 χιλ. ευρώ – μια εικόνα που διαφοροποιείται έντονα από τα κέρδη άνω των 900 χιλ. ευρώ που είχε παρουσιάσει την προηγούμενη χρήση. Ωστόσο, η στρατηγική της Vinci προβλέπει την ολοκλήρωση υφιστάμενων συμβάσεων και την προετοιμασία νέων έργων που θα στηρίξουν την κερδοφορία του 2025, σύμφωνα με τη διοίκηση της ελληνικής θυγατρικής στο τιμόνι της οποίας είναι ο Παναγιώτης Παπανικολάου.
Στο επίκεντρο της δραστηριότητας βρέθηκαν οι εργασίες συντήρησης και τεχνικού ελέγχου για τον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου και την Ολυμπία Οδό – από την πυροπροστασία στη σήραγγα της Κατερίνης μέχρι τις αποκαταστάσεις σκυροδέματος και τις επισκευές αρμών διαστολής, αλλά και την οδική σήμανση και την προμήθεια υλικών. Παράλληλα, η Vinci συμμετείχε στην επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά για λογαριασμό της Άκτωρ, ενώ έβαλε την υπογραφή της και σε μελέτες για διεθνή projects, όπως το HS2 στη Βρετανία και η Γραμμή 15 του Μετρό στο Παρίσι. Με ανεκτέλεστο υπόλοιπο συμβάσεων άνω των 6,2 εκατ. ευρώ στο τέλος του 2024, η εταιρεία μπαίνει στο 2025 με σαφή προοπτική επιστροφής στην κερδοφορία. Το στοίχημα, άλλωστε, είναι η συνέχιση και διεύρυνση των συνεργασιών της με τους μεγάλους αυτοκινητόδρομους της χώρας και η διεκδίκηση νέων τεχνικών έργων που θα εδραιώσουν περαιτέρω το αποτύπωμα της Vinci στην Ελλάδα.
Θα πρέπει να διευκρινιστεί ότι οι παραπάνω επιδόσεις αφορούν την κατασκευαστική δραστηριότητα της Vinci, η οποία διατηρεί μερίδιο σε παραχωρήσεις μεγάλων οδικών αξόνων στη χώρας μας, συγκεκριμένα 36% στην Ολυμπία Οδό (Αθήνα – Πύργος) (το ποσοστό της αυξήθηκε μετά την αποχώρηση της γερμανικής Hochtief από το έργο), 15,3% στον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου (Μαλιακός – Κλειδί) και 72,3% στη γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου Χαρίλαος Τρικούπης. Η Vinci διεκδίκησε μέσω κοινοπραξίας με τη Mytilineos τη 25ετή σύμβαση της Αττικής Οδού, καταθέτοντας προσφορά 3,106 δισ. ευρώ και ανακηρύχθηκε επιλαχών επενδυτής, πίσω από τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ (3,27 δισ. ευρώ). Παρά την απορριφθείσα προσφυγή της στην ΕΑΔΥΣΗ τον Νοέμβριο του 2023, η στρατηγική της Vinci παραμένει σαφής: συνεργασία με ισχυρούς ελληνικούς ομίλους.
Από τα εργοτάξια του Παρισιού στα μεγάλα projects της Ασίας και της Αμερικής, η Vinci κουβαλά ιστορία άνω του ενός αιώνα και τίτλο «κολοσσός των κατασκευών». Γεννημένη το 1899 ως Société Générale d’Entreprises και μετονομασμένη σε Vinci το 2000, η γαλλική εταιρεία έχει εξελιχθεί στη μεγαλύτερη κατασκευαστική δύναμη παγκοσμίως, με 285.000 εργαζομένους σε περισσότερες από 120 χώρες. Στο χαρτοφυλάκιό της φιγουράρουν εμβληματικά έργα, όπως το Κέντρο Ζωρζ Πομπιντού και το Σταντ ντε Φρανς, ενώ το 2024 παρουσίασε κεφαλαιοποίηση 58 δισ. ευρώ, έσοδα 71,6 δισ., EBITDA 12,7 δισ. και καθαρά κέρδη σχεδόν 4,9 δισ. ευρώ.
Το νέο βήμα στην ελληνική αγορά ενέργειας
Την ώρα που ξένοι παίκτες εγκαταλείπουν την ελληνική αγορά ΑΠΕ, η Vinci επιλέγει να κινηθεί κόντρα στο ρεύμα. Ο γαλλικός κολοσσός ανακοίνωσε πρόσφατα ότι η θυγατρική του Sunmind απέκτησε μερίδιο στη New Good Energy, η οποία λειτουργεί φωτοβολταϊκά πάρκα συνολικής ισχύος 9 MW σε Αττική και Φθιώτιδα. Ήδη έχει συναφθεί μακροχρόνια σύμβαση (PPA) με τον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου – όπου η Vinci συμμετέχει ως μέτοχος – ώστε η ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται από τα φωτοβολταϊκά να τροφοδοτεί τον οδικό άξονα Μαλιακός–Κλειδί.
Το μοντέλο αυτό δημιουργεί έναν ολοκληρωμένο κύκλο, με τις εταιρείες παραχώρησης αποκτούν πρόσβαση στην ενέργεια που καταναλώνουν οι ίδιες οι υποδομές τους, μειώνοντας κόστος και ανθρακικό αποτύπωμα. Για τη Vinci, που από το 2022 αναπτύσσει ενεργειακά projects μεγάλης κλίμακας διεθνώς, η Ελλάδα γίνεται έτσι ένας ακόμη κρίσιμος σταθμός στη στρατηγική πράσινης μετάβασης.
ή αποκτήστε ετήσια συνδρομή εδώ.
