Κατά πληροφορίες, δόθηκαν, έστω και με κάποια καθυστέρηση, οι τελευταίες διαδικαστικές εγκρίσεις προς την κατασκευάστρια ΤΕΚΑΛ ΑΕ, ενεργοποιώντας τη σύμβαση με τη ΘΕΚ Α.Ε., η οποία είχε υπογραφεί στις 19 Δεκεμβρίου 2025 και αφορά την υλοποίηση του Θριασίου Εμπορευματικού Κέντρου (ΘΕΚ) στον Ασπρόπυργο. Οι εργασίες ανέγερσης εκτιμάται ότι θα ξεκινήσουν εντός καλοκαιριού, με ορίζοντα ολοκλήρωσης τέσσερα έτη -48 μήνες, δηλαδή έως το καλοκαίρι του 2030.
Το Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο αποτελεί επένδυση άνω των 310 εκατ. ευρώ, με χρηματοδότηση από την αμερικανική DFC, την Τράπεζα Πειραιώς και ίδια κεφάλαια, και αναπτύσσεται σε έκταση 588 στρεμμάτων με εγκαταστάσεις περίπου 265.000 τ.μ., φιλοδοξώντας να αποτελέσει ένα από τα μεγαλύτερα intermodal logistics πάρκα στη Νοτιοανατολική Ευρώπη.
Το εγχείρημα περιλαμβάνει σύγχρονες αποθήκες υψηλών προδιαγραφών, σιδηροδρομική σύνδεση εντός του συγκροτήματος, αυτοματισμούς στη διαχείριση φορτίων, ψηφιακά συστήματα παρακολούθησης, δυνατότητες automation και connected logistics, αλλά και «πράσινες» υποδομές, με πρόβλεψη για ηλεκτροκίνητες ροές και χαμηλό αποτύπωμα άνθρακα. Η στρατηγική σημασία του ενισχύεται από τη θέση του στο τρίγωνο Θριάσιο–Ελευσίνα–Πειραιάς, καθώς συνδέεται με το λιμάνι του Πειραιά και τις υπό ανάπτυξη λιμενικές υποδομές της Ελευσίνας, όπου εξελίσσεται το σχέδιο της ONEX, λειτουργώντας ως σημαντικός κόμβος θαλάσσιων, σιδηροδρομικών και οδικών ροών.
Από τη θεωρία στην πράξη σχεδόν μισό αιώνα μετά
Το έργο του Θριασίου Εμπορευματικού Κέντρου αποτελεί ένα από τα πιο μακροχρόνια σχέδια υποδομών στην Ελλάδα, με τη σύλληψή του να ανάγεται στη δεκαετία του 1970. Η σύμβαση παραχώρησης κυρώθηκε το 2018, όμως ζητήματα κρατικών ενισχύσεων, αδειοδοτήσεων και χρηματοδότησης επιβράδυναν την πορεία του. Το 2023, επιταχύνθηκε η αδειοδοτική ωρίμανση του έργου, ενώ ακολούθησε η ολοκλήρωση του χρηματοδοτικού σχήματος με την αμερικανική DFC και την Τράπεζα Πειραιώς. Στις 19 Δεκεμβρίου 2025 υπεγράφη η σύμβαση με την ΤΕΚΑΛ ΑΕ και μετά τις τελικές εγκρίσεις της Πολιτείας, το έργο περνά πλέον σε φάση υλοποίησης.
Στο κάδρο πλέον και η μεταφορά των πρακτορείων του Βοτανικού
Καθώς η υλοποίηση του έργου περνά από τη θεωρία στην πράξη, αρχίζει επίσης να ωριμάζει η ιδέα περί μετεγκατάστασης των πρακτορείων του Βοτανικού, στο πλαίσιο της διπλής ανάπλασης (Ελαιώνας – Βοτανικός) και της ανάγκης αποσυμφόρησης της Λεωφόρου Κηφισού. Το σενάριο έρχεται στο προσκήνιο μετά τον τελευταίο άγονο διαγωνισμό για το επιχειρηματικό πάρκο στη Φυλή, επαναφέροντας εναλλακτικές λύσεις για τη συγκέντρωση δραστηριοτήτων logistics σε οργανωμένες υποδομές.
Η ύπαρξη σιδηροδρομικής σύνδεσης, η εγγύτητα με το λιμάνι του Πειραιά και η δυνατότητα φιλοξενίας συνδυασμένων μεταφορών τροφοδοτούν αυτό το σκεπτικό, καθώς θα μπορούσαν να υποστηρίξουν έναν ευρύτερο ανασχεδιασμό της εμπορευματικής δραστηριότητας στη Δυτική Αττική. Σε κάθε περίπτωση, πρόκειται προς το παρόν για σενάριο σε επίπεδο διερεύνησης, το οποίο, εφόσον αποκτήσει πιο συγκεκριμένη μορφή, θα προσέδιδε στο project ακόμη ευρύτερο ρόλο.
Ο ρόλος του Θριασίου στις αλυσίδες εφοδιασμού της Αττικής
Η δυναμική του project συνδέεται και με τις ευρύτερες τάσεις της αγοράς logistics. Σύμφωνα με τη μελέτη Greece: International Freight Center της Ernst & Young (2021), η ελληνική αγορά υπηρεσιών third-party logistics (3PL) προβλεπόταν να αναπτύσσεται με μέσο ετήσιο ρυθμό 2,8% στη μεσοπρόθεσμη περίοδο, στοιχείο που ανέδειξε διαρθρωτική αναπτυξιακή δυναμική στον κλάδο. Νεότερες εκτιμήσεις της Alma Advisors τοποθετούν τις υπό ανάπτυξη επενδύσεις logistics στην Ελλάδα άνω των 2 δισ. ευρώ, επιβεβαιώνοντας την κλίμακα του νέου επενδυτικού κύκλου.
Σε αυτό το περιβάλλον, το Θριάσιο φιλοδοξεί να λειτουργήσει ως κόμβος για λιανεμπόριο, βιομηχανία, 3PL παρόχους και διεθνείς εμπορευματικές ροές, ενώ η Ernst & Young συνδέει την ανάπτυξη logistics parks όπως το Θριάσιο με την ενίσχυση του hinterland του Πειραιά και την αναβάθμιση του ρόλου της Ελλάδας ως περιφερειακού εμπορευματικού κόμβου.
Το Θριάσιο εντάσσεται, πάντως, σε ένα ευρύτερο κύμα ωρίμανσης υποδομών logistics, καθώς παράλληλα προχωρούν ή σχεδιάζονται το Θριάσιο ΙΙ, το εμπορευματικό κέντρο στο πρώην στρατόπεδο Γκόνου και όχι μόνο. Υπό αυτή την έννοια, το project δεν αποτελεί μεμονωμένη περίπτωση, αλλά μέρος μιας ευρύτερης τάσης αναβάθμισης των ελληνικών υποδομών συνδυασμένων μεταφορών.
