Σκληρό μήνυμα Βασιλάκη στους ανταγωνιστές της Aegean

Σαφές μήνυμα προς τους ανταγωνιστές της Aegean έστειλε ο Ευτύχης Βασιλάκης, προαναγγέλλοντας ουσιαστικά μια περίοδο μεγαλύτερης πειθαρχίας στη χωρητικότητα των αεροσκαφών και αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο η εταιρεία να υπερασπιστεί επιθετικά το μερίδιό της, εφόσον διαπιστώσει κινήσεις που θεωρεί ότι πλήττουν τη στρατηγική της.

Ο επικεφαλής της εισηγμένης αεροπορικής έδωσε παράλληλα το στίγμα για το 2027, σημειώνοντας ότι με τα σημερινά δεδομένα δεν αναμένει αύξηση των προσφερόμενων χιλιομετρικών θέσεων (ASKs) της εταιρείας. Η περίοδος των υψηλών ρυθμών ανάπτυξης της χωρητικότητας φαίνεται, τουλάχιστον για την ώρα, να περνά σε δεύτερο πλάνο, καθώς η εταιρεία θα επιχειρήσει τους επόμενους 6-8 μήνες να ισορροπήσει μεταξύ ζήτησης και οικονομικής απόδοσης. «Τα επόμενα τρία τρίμηνα θα έρθουμε αντιμέτωποι με ύφεση», ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Βασιλάκης, ενώ για το τέταρτο τρίμηνο εκτίμησε ότι η μεταβολή της προσφερόμενης χωρητικότητας θα κινηθεί μεταξύ -1% και 1%. Το τρίτο τρίμηνο, πάντως, η χωρητικότητα αναμένεται αυξημένη κατά 2,5%, καθώς η εταιρεία κατάφερε να ανακτήσει μέρος της δυναμικότητας που επηρεάστηκε από τις εξελίξεις στη Μέση Ανατολή, χωρίς όμως να αναπληρώσει πλήρως το αρχικό πλάνο για το 2026. Να σημειωθεί ότι η Aegean είχε ξεκινήσει το 2026 με στόχο την αύξηση των διαθέσιμων θέσεων κατά 7%-9% στο σύνολο του έτους και περίπου 6% κατά τη θερινή περίοδο, σχέδιο που ανατράπηκε, ενώ δεν αποκλείονται μειώσεις συχνοτήτων σε επιμέρους δρομολόγια.

Στο επίκεντρο της στρατηγικής της Aegean βρίσκεται επίσης το κόστος των καυσίμων. Ο Βασιλάκης εκτίμησε ότι η σημερινή πίεση δεν εξηγείται μόνο από το Brent και την προσφορά αργού πετρελαίου, αλλά και από τους περιορισμούς στη διεθνή δυναμικότητα διύλισης. Η αποκατάσταση της παραγωγικής ικανότητας στα προϊόντα που χρειάζεται η αγορά, όπως σημείωσε, θα απαιτήσει χρόνο. Η εξέλιξη αυτή οδηγεί την εταιρεία σε μεγαλύτερη προσοχή στις αποφάσεις για τη χωρητικότητα, κυρίως στις μικρές αποστάσεις όπου ο ανταγωνισμός είναι εντονότερος. Μια σταδιακή μείωση της προσφοράς από την αγορά θα μπορούσε, σύμφωνα με τον ίδιο, να αποκαταστήσει καλύτερη ισορροπία μεταξύ προσφοράς, κόστους και ναύλων.

«Αν μας επιτεθούν, θα υπερασπιστούμε τον εαυτό μας», ήταν το μήνυμα του Βασιλάκη, ο οποίος πρόσθεσε με νόημα ότι «τα κέρδη δεν έρχονται μέσα στην κρίση, έρχονται την ημέρα μετά την κρίση».

Οι επιβάτες που μετέφερε η Aegean το πρώτο εξάμηνο του 2026 ανήλθαν σε 7,8 εκατομμύρια, καταγράφοντας αύξηση 3%. Η εικόνα της επιβατικής κίνησης, ωστόσο, δεν ήταν ομοιόμορφη μέσα στο εξάμηνο, καθώς η κλιμάκωση της γεωπολιτικής κρίσης στη Μέση Ανατολή από τον Μάρτιο περιόρισε τους ρυθμούς αύξησης των κρατήσεων και οδήγησε μέρος της ζήτησης σε μεταγενέστερο χρόνο. Στο δίκτυο εσωτερικού η επιβατική κίνηση αυξήθηκε κατά 6%, ενώ αντίθετα, στο εξωτερικό η ζήτηση παρέμεινε ουσιαστικά αμετάβλητη. Η κρίση στη Μέση Ανατολή επηρέασε τόσο τη χωρητικότητα όσο και τη ζήτηση για την περιοχή, αλλά και την επιβατική κίνηση ανταπόκρισης.

Στο πλαίσιο αυτό, η Aegean προχώρησε από τα τέλη Φεβρουαρίου σε προσωρινές προσαρμογές του πτητικού της προγράμματος, αναστέλλοντας ορισμένα δρομολόγια προς το Ισραήλ, το Ιράκ, τον Λίβανο και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα. Από τα τέλη Απριλίου ξεκίνησε σταδιακά η επανέναρξη πτήσεων προς βασικούς προορισμούς της περιοχής, με συνεχή αξιολόγηση των δεδομένων ασφάλειας και της επιχειρησιακής κατάστασης. Παρά τις πιέσεις, η συνολική εικόνα του δικτύου παρέμεινε ανθεκτική, με τη Γερμανία, την Ισπανία, την Ιταλία, την Τουρκία και επιλεγμένες αγορές της Δυτικής και Βόρειας Ευρώπης να στηρίζουν τις επιδόσεις του εισερχόμενου τουρισμού. Η προσφερόμενη χωρητικότητα αυξήθηκε κατά 2,1%, στα 10,091 δισ. χιλιομετρικές θέσεις, ενώ ο συντελεστής πληρότητας υποχώρησε στο 80,3%, από 81,1% το ίδιο διάστημα. Σε επίπεδο οικονομικών μεγεθών, τα έσοδα της εισηγμένης έφτασαν τα 816,6 εκατ., έναντι 787 εκατ. πέρσι, αυξημένος κατά 3,8%. Η προσφερόμενη χωρητικότητα (ASKs) αυξήθηκε κατά 2,1%. Η αύξηση του τζίρου δεν μεταφράστηκε, ωστόσο, σε αντίστοιχη βελτίωση της λειτουργικής κερδοφορίας. Τα EBITDA υποχώρησαν κατά 7%, στα 145,3 εκατ. ευρώ.

Την ίδια στιγμή, ο όμιλος παρέλαβε πέντε νέα Airbus A321neo, ανεβάζοντας σε 43 τα αεροσκάφη που έχει παραλάβει από τα τέλη του 2019, εκ των οποίων 21 A320neo και 22 A321neo. Στις 30 Ιουνίου ο στόλος αριθμούσε 91 αεροσκάφη. Ωστόσο, η διαθεσιμότητα του στόλου εξακολουθεί να επηρεάζεται από τους πρόωρους υποχρεωτικούς ελέγχους και τις επισκευές στους κινητήρες GTF των Airbus A320neo. Κατά μέσο όρο, 10 αεροσκάφη παρέμεναν εκτός πτητικού έργου στο πρώτο εξάμηνο.

Για την οικονομική επίπτωση του προβλήματος η Aegean έχει συνάψει συμφωνία αποζημίωσης με τον κατασκευαστή των κινητήρων, η οποία καλύπτει σημαντικό μέρος της σχετικής επιβάρυνσης. Στο τρίτο τρίμηνο η ζήτηση διατηρήθηκε σε ικανοποιητικά επίπεδα. Η επιβατική κίνηση τον Ιούλιο και τον Αύγουστο αυξήθηκε κατά 5%.