THE BULLET POINT "PREVIEW"
Η Instacar επιχειρεί να ξεπεράσει το leasing και να εξελιχθεί σε ολοκληρωμένη πλατφόρμα για την κινητικότητα, συνδέοντας μίσθωση, χρηματοδότηση και αγορά μεταχειρισμένου.
Η είσοδος στα μεταχειρισμένα αξιοποιεί τον ίδιο τον κύκλο ζωής του στόλου, καθώς ένα αυτοκίνητο μπορεί να αποδίδει πρώτα μέσω leasing και στη συνέχεια να επιστρέφει στην αγορά μέσω της ίδιας πλατφόρμας.
Το επόμενο στοίχημα δεν είναι μόνο η αύξηση των συμβολαίων leasing, αλλά η διατήρηση του πελάτη μέσα στο οικοσύστημα της Instacar για περισσότερες διαφορετικές ανάγκες γύρω από το αυτοκίνητο.
Σε κάτι πολύ περισσότερο από μια εταιρεία leasing επιχειρεί να εξελιχθεί η Instacar, η οποία μετά από μία ακόμη χρονιά υψηλής ανάπτυξης διευρύνει το μοντέλο της και στρέφεται πλέον πιο δυναμικά στην ευρύτερη αγορά αυτοκινήτου.
Στόχος της διοίκησης, με επικεφαλής τον Αντώνη Σαμοθράκη, είναι η δημιουργία ενός ολοκληρωμένου ψηφιακού περιβάλλοντος, ενός one-stop-shop για τις ανάγκες γύρω από την κινητικότητα, μέσα από το οποίο ο πελάτης θα μπορεί να βρίσκει περισσότερες υπηρεσίες και επιλογές για το αυτοκίνητό του.
Στο επίκεντρο της νέας στρατηγικής βρίσκεται το άνοιγμα στα μεταχειρισμένα οχήματα, με την εταιρεία να έχει ήδη δημιουργήσει δραστηριότητα πώλησης αυτοκινήτων και marketplace για οχήματα «σαν καινούργια».
Η κίνηση αυτή δεν αποτελεί απλώς την προσθήκη ενός ακόμη προϊόντος στην πλατφόρμα. Η Instacar επιχειρεί να αξιοποιήσει τον ίδιο τον κύκλο ζωής των οχημάτων που περνούν από τον στόλο της, δημιουργώντας ένα μοντέλο στο οποίο το ίδιο αυτοκίνητο μπορεί να αξιοποιείται σε διαφορετικά στάδια.
Ένα όχημα μπορεί να ενταχθεί στον στόλο και να δοθεί μέσω leasing και, όταν ολοκληρώσει τον κύκλο της μίσθωσής του, να περάσει στη συνέχεια στην αγορά μεταχειρισμένων. Με αυτόν τον τρόπο, η εταιρεία διευρύνει τις δυνατότητες αξιοποίησης του στόλου της, ενώ ταυτόχρονα ανοίγει την πόρτα σε ένα μεγαλύτερο κοινό.
Το στοίχημα των μεταχειρισμένων
Η Instacar προσφέρει ήδη οχήματα από το 2019 και μετά, με ιστορικό συντήρησης και έλεγχο, ενώ δίνει τη δυνατότητα αγοράς είτε άμεσα είτε μέσω χρηματοδότησης.
Εδώ βρίσκεται και μία από τις πιο ενδιαφέρουσες πλευρές της στρατηγικής. Η εταιρεία επιχειρεί να μεταφέρει στην αγορά μεταχειρισμένων στοιχεία από το μοντέλο που έχει αναπτύξει στο leasing: ψηφιακή διαδικασία, οργανωμένη επιλογή οχημάτων, πληροφόρηση για το ιστορικό τους και δυνατότητα χρηματοδότησης.
Παράλληλα, το άνοιγμα στα μεταχειρισμένα μπορεί να λειτουργήσει και ως εργαλείο για την καλύτερη αξιοποίηση του στόλου. Όσο αυξάνονται τα οχήματα που περνούν από την Instacar, τόσο περισσότερα θα ολοκληρώνουν σταδιακά τον κύκλο τους στο leasing. Η δυνατότητα να διοχετεύονται στη συνέχεια στη δική της πλατφόρμα μεταχειρισμένων δημιουργεί έναν πιο ολοκληρωμένο κύκλο γύρω από το ίδιο asset.
Με απλά λόγια, η εταιρεία θέλει να έχει ρόλο τόσο στη μίσθωση ενός αυτοκινήτου όσο και στην επόμενη ημέρα του.
Από το leasing στο one-stop-shop
Η ίδια λογική βρίσκεται πίσω και από τον σχεδιασμό για το one-stop app. Η Instacar δεν θέλει πλέον ο πελάτης να έρχεται στην πλατφόρμα μόνο όταν αναζητά leasing.
Θέλει να μπορεί να βρει εκεί περισσότερες λύσεις για το αυτοκίνητο, είτε πρόκειται για μίσθωση είτε για αγορά μεταχειρισμένου είτε για χρηματοδότηση.
Η στρατηγική αυτή διευρύνει το κοινό στο οποίο απευθύνεται η εταιρεία, αλλά και τη διάρκεια της σχέσης με τον πελάτη. Ένας χρήστης μπορεί σήμερα να επιλέξει leasing και μετά από κάποια χρόνια να αναζητήσει ένα μεταχειρισμένο. Αντίστροφα, ένας πελάτης που θα αγοράσει ένα μεταχειρισμένο μπορεί αργότερα να επιστρέψει στην πλατφόρμα για leasing.
Το ζητούμενο, επομένως, δεν είναι μόνο να πουληθεί ένα αυτοκίνητο ή να υπογραφεί ένα συμβόλαιο μίσθωσης, αλλά να παραμείνει ο πελάτης μέσα στο οικοσύστημα για όσο μεγαλύτερο διάστημα γίνεται.
Ανάπτυξη και νέα κεφάλαια
Το 2025 η Instacar συνέχισε να κινείται με υψηλούς ρυθμούς ανάπτυξης. Ο κύκλος εργασιών αυξήθηκε κατά 46%, στα 33,4 εκατ. ευρώ, από 22,9 εκατ. ευρώ το 2024. Παράλληλα, τα EBITDA ανήλθαν σε 18 εκατ. ευρώ, αυξημένα κατά 50% από τα 12 εκατ. ευρώ της προηγούμενης χρονιάς, ενώ το περιθώριο EBITDA διαμορφώθηκε στο 54%, από 52%.
Για να υποστηρίξει την επόμενη φάση, η εταιρεία έχει δρομολογήσει πρόσθετη χρηματοδότηση ύψους 18 εκατ. ευρώ. Από το ποσό αυτό, περίπου 10,5 εκατ. ευρώ έχουν ήδη εξασφαλιστεί ή αντληθεί, ενώ περιλαμβάνεται και δανεισμός 3 εκατ. ευρώ από τους βασικούς μετόχους.
Παράλληλα, μέσα στο 2026 αναμένονται επιπλέον ταμειακές εισροές περίπου 11,5 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων περίπου 1,5 εκατ. ευρώ από επιστροφή ΦΠΑ και περίπου 10 εκατ. ευρώ από την πώληση μη κυκλοφορούντων στοιχείων ενεργητικού, μεταξύ των οποίων και οχήματα του στόλου. Τα ταμειακά διαθέσιμα της εταιρείας ανήλθαν στα 2,9 εκατ. ευρώ το 2025.
Την ίδια στιγμή, η Instacar επιλέγει να αποπληρώνει σχετικά γρήγορα τις χρηματοδοτήσεις των οχημάτων, αντί να διατηρεί υψηλό υπόλοιπο μέχρι τη λήξη τους. Μόνο το 2025 οι αποπληρωμές χρηματοδότησης του στόλου, δηλαδή κεφάλαιο δανείων και μισθώσεων, ανήλθαν σε περίπου 29 εκατ. ευρώ.
Το μεγάλο στοίχημα για την επόμενη περίοδο είναι πλέον η αύξηση του μεριδίου της Instacar στην ευρύτερη αγορά αυτοκινήτου. Η εταιρεία δεν περιορίζεται στην προσπάθεια να μεγαλώσει το leasing, αλλά επιχειρεί να καλύψει περισσότερες ανάγκες του πελάτη, από τη μίσθωση και τη χρηματοδότηση μέχρι την αγορά μεταχειρισμένου.
GOOD TO KNOW
Το μοντέλο που επιχειρεί να χτίσει η Instacar θυμίζει όλο και περισσότερο τις διεθνείς πλατφόρμες mobility που προσπαθούν να ελέγχουν περισσότερα στάδια της σχέσης του οδηγού με το αυτοκίνητο, από τη μίσθωση και τη χρηματοδότηση μέχρι τη μεταπώληση.
Για μια εταιρεία με μεγάλο στόλο, η δυνατότητα να διαχειρίζεται εσωτερικά και τη δεύτερη ζωή των οχημάτων μπορεί να έχει ιδιαίτερη σημασία, γιατί περιορίζει την εξάρτηση από τρίτους μεταπωλητές και δημιουργεί επιπλέον σημείο επαφής με τον τελικό πελάτη.
