Η Porsche παρουσιάζει στρατηγικό σχέδιο έως το 2035, με κεντρική αρχή «αξία αντί όγκου» και στόχο να κατεβάσει το σημείο ισορροπίας κάτω από 200.000 αυτοκίνητα. Η εταιρεία επιδιώκει μεσοπρόθεσμα λειτουργικό περιθώριο 10% έως 15% και περιθώριο καθαρών ταμειακών ροών αυτοκινήτου 9% έως 12%, ενώ μακροπρόθεσμα θέτει στόχο λειτουργικού περιθωρίου 15%. Το σχέδιο απαντά στην πίεση που έχουν δεχθεί πωλήσεις και κερδοφορία.
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία θα μειώσει κατά 20% τις εκδόσεις μοντέλων και στοχεύει σε αύξηση 30% των πωλήσεων ανά έκδοση. Παράλληλα, θέλει να αυξήσει κατά 20% τη μέση τιμή πώλησης των κορυφαίων μοντέλων και να εξαπλασιάσει μεσοπρόθεσμα τις πωλήσεις του προγράμματος εξατομίκευσης Sonderwunsch. Προβλέπει επίσης μείωση έως 20% του κόστους ανάπτυξης νέων σειρών, περιορισμό 40% των διοικητικών θέσεων και ήδη συμφωνημένη μείωση 9.000 θέσεων εργασίας.
Η ουσία της στροφής είναι ότι η Porsche επιχειρεί να αποσυνδέσει την κερδοφορία της από την ανάγκη συνεχούς αύξησης όγκων. Περισσότερα ακριβότερα μοντέλα, λιγότερη πολυπλοκότητα και χαμηλότερη σταθερή βάση κόστους πρέπει να επιτρέψουν υψηλότερη αξία ανά αυτοκίνητο. Το κρίσιμο τεστ θα είναι αν η στρατηγική μπορεί να αποκαταστήσει τα περιθώρια χωρίς να αποδυναμώσει την αποκλειστικότητα του brand, σε μια αγορά όπου η Κίνα, οι δασμοί και η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση εξακολουθούν να πιέζουν τη ζήτηση.
ή αποκτήστε ετήσια συνδρομή εδώ.
