Η Aegean προχωρά προς το 2026 μέσα σε ένα περιβάλλον που παραμένει ασταθές για τον κλάδο των αερομεταφορών, επιδιώκοντας να ισορροπήσει ανάμεσα στη συνέχιση των επενδύσεων και στη διαχείριση των πιέσεων που προκύπτουν από γεωπολιτικούς και τεχνικούς παράγοντες. Η εικόνα αυτή παρουσιάστηκε από τον πρόεδρο της εταιρείας, Ευτύχιο Βασιλάκη, κατά την πρόσφατη ενημέρωση αναλυτών για τα οικονομικά αποτελέσματα του πρώτου εξαμήνου, όπου αποτυπώθηκαν οι κατευθύνσεις της στρατηγικής, αλλά και οι προκλήσεις που θα καθορίσουν την πορεία των επόμενων ετών.
Η ανανέωση του στόλου αποτελεί βασικό άξονα του σχεδιασμού της Aegean. Το 2025 ολοκληρώθηκε η συμφωνία με την Airbus για την προμήθεια οκτώ νέων A321neo, ενώ στη συνέχεια η εταιρεία ενίσχυσε την παραγγελία με δύο επιπλέον A321XLR, αεροσκάφη που ξεχωρίζουν για την αυξημένη ακτίνα πτήσης και το υψηλότερο επίπεδο άνεσης που προσφέρουν. Έτσι, ο συνολικός αριθμός της παραγγελίας έφτασε τα 60 αεροσκάφη, επιβεβαιώνοντας τη δέσμευση της εταιρείας να επενδύσει σε προϊόν υψηλότερης ποιότητας και αποδοτικότητας. Στα μέσα του 2025, ο στόλος αριθμούσε ήδη 88 αεροσκάφη, γεγονός που αναδεικνύει την κλίμακα των επενδύσεων. Η στρατηγική αυτή δεν περιορίζεται μόνο στη διεύρυνση του δικτύου, αλλά στοχεύει και στην ενίσχυση της διαφοροποίησης σε μια αγορά που χαρακτηρίζεται από έντονο ανταγωνισμό και πιεσμένες τιμές.
Ιδιαίτερο βάρος έχει δοθεί και στη συνεργασία με την ισπανική Volotea. Η Aegean συμμετείχε σε αύξηση κεφαλαίου ύψους 25 εκατομμυρίων ευρώ και συμφώνησε στη χορήγηση μετατρέψιμου δανείου έως 50 εκατομμυρίων ευρώ. Η κίνηση αυτή της επιτρέπει πρόσβαση σε περιφερειακά αεροδρόμια και σε δρομολόγια χαμηλού κόστους, διευρύνοντας το πεδίο δραστηριοτήτων της σε αγορές που παραδοσιακά δεν αποτελούσαν ισχυρό σημείο παρουσίας. Η αξιολόγηση των πρώτων αποτελεσμάτων δείχνει ότι η επιλογή αυτή προσφέρει θετική προοπτική, ενώ δεν αποκλείεται περαιτέρω ενίσχυση της συμμετοχής. Η τοποθέτηση στη Volotea έχει στρατηγικό χαρακτήρα, καθώς δημιουργεί νέα ερείσματα στην ευρωπαϊκή αγορά, εκεί όπου η διαφοροποίηση σε σχέση με τις αεροπορικές χαμηλού κόστους θεωρείται αναγκαία.
Παράλληλα, οι προκλήσεις που προέρχονται από εξωτερικούς παράγοντες δεν μπορούν να αγνοηθούν. Οι γεωπολιτικές εξελίξεις στη Μέση Ανατολή είχαν ως αποτέλεσμα την αναστολή δρομολογίων προς Ισραήλ, Ιορδανία και Λίβανο για περίπου δύο μήνες, οδηγώντας σε απώλεια περίπου 135 χιλιάδων επιβατών σε απευθείας και συνδεόμενες πτήσεις. Πρόκειται για εξέλιξη που επηρέασε σημαντικά την επιβατική κίνηση κατά το δεύτερο τρίμηνο του 2025. Στο ίδιο διάστημα, η εταιρεία αναγκάστηκε να αντιμετωπίσει και τις συνέπειες από τους υποχρεωτικούς τεχνικούς ελέγχους στους κινητήρες GTF της Pratt & Whitney, οι οποίοι άφησαν εκτός στόλου περίπου δέκα αεροσκάφη. Για το 2026, οι εκτιμήσεις κάνουν λόγο για δώδεκα αεροσκάφη που θα παραμείνουν καθηλωμένα, με σταδιακή εξομάλυνση μέχρι το 2028. Αν και έχει συναφθεί συμφωνία αποζημίωσης με τον κατασκευαστή, αυτή δεν καλύπτει το σύνολο της οικονομικής επιβάρυνσης, γεγονός που περιορίζει τα οφέλη από την επένδυση στον νέο στόλο.
Τα οικονομικά αποτελέσματα του πρώτου εξαμήνου του 2025 αποτυπώνουν αυτή τη μικτή εικόνα. Ο κύκλος εργασιών αυξήθηκε κατά περίπου 5% και η επιβατική κίνηση κατά 4% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, καταγράφοντας έναν συγκρατημένο ρυθμό ανάπτυξης. Ωστόσο, η εικόνα για το δεύτερο μισό της χρονιάς είναι πιο ενθαρρυντική, με αύξηση διαθέσιμων θέσεων 3% στο τρίτο τρίμηνο και 9% έως 10% στο τέταρτο. Τα στοιχεία αυτά δείχνουν ότι η επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου παύει να αποτελεί θεωρητικό σενάριο και καθιερώνεται ως νέα πραγματικότητα, καθώς ολοένα και περισσότεροι ταξιδιώτες επιλέγουν τους φθινοπωρινούς και χειμερινούς μήνες για τις μετακινήσεις τους.
Το αναπτυξιακό πλάνο για το 2026 δίνει έμφαση στην ενίσχυση κομβικών βάσεων του δικτύου. Η Θεσσαλονίκη, που παρουσίασε βραδύτερη ανάκαμψη σε σχέση με την Αθήνα, εκτιμάται ότι διαθέτει σημαντικά περιθώρια περαιτέρω ανάπτυξης. Η Λάρνακα και το Ηράκλειο παραμένουν επίσης στρατηγικά σημεία, με το δεύτερο να αναμένεται να αποκτήσει νέα δυναμική μετά το 2028, όταν θα τεθεί σε λειτουργία το αεροδρόμιο στο Καστέλι. Η Αθήνα εξακολουθεί να αποτελεί τον βασικό κόμβο, ωστόσο οι περιορισμοί χωρητικότητας του «Ελευθέριος Βενιζέλος» κατά τις ώρες αιχμής περιορίζουν τις δυνατότητες για μεγαλύτερη επέκταση.
Σε επίπεδο κλάδου, οι προβλέψεις για την Ελλάδα δείχνουν μονοψήφια αύξηση της χωρητικότητας, υψηλότερη όμως κατά 1 έως 2 ποσοστιαίες μονάδες από τον μέσο όρο της Ευρώπης. Η Aegean σχεδιάζει να αξιοποιήσει αυτό το πλεονέκτημα μέσα από την ποιοτική αναβάθμιση των υπηρεσιών της, με στόχο να αποτυπωθούν μετρήσιμα αποτελέσματα μέχρι το 2027 στην ανταπόκριση του ταξιδιωτικού κοινού.
Συνολικά, η εικόνα που σχηματίζεται είναι μιας εταιρείας που προσπαθεί να κινηθεί σε δύο κατευθύνσεις. Από τη μία επιδιώκει να αντιμετωπίσει τις επιπτώσεις των γεωπολιτικών εξελίξεων και των τεχνικών περιορισμών και από την άλλη να συνεχίσει τις επενδύσεις που θα της επιτρέψουν να διαφοροποιηθεί και να ενισχύσει τη θέση της στον ευρωπαϊκό αεροπορικό χώρο. Το 2026 αναμένεται να αποτελέσει κρίσιμο έτος, καθώς θα φανεί αν οι δυσκολίες μπορούν να μετατραπούν σε εφαλτήριο ανάπτυξης και αν η στρατηγική που έχει υιοθετηθεί θα αποδώσει τα αναμενόμενα αποτελέσματα.
ή αποκτήστε ετήσια συνδρομή εδώ.
