Η ελληνική αγορά αυτοκινήτου βρίσκεται σε μια φάση σχετικής ισορροπίας, η οποία αποτυπώνει τόσο την ανθεκτικότητα του κλάδου όσο και τις προκλήσεις που παραμένουν στο προσκήνιο. Οι πωλήσεις δεν δείχνουν να υποχωρούν ουσιαστικά, γεγονός που αποδεικνύει ότι η ζήτηση διατηρείται παρά τις αντίξοες συνθήκες που επικρατούν τα τελευταία χρόνια.
Ο πληθωρισμός, το αυξημένο κόστος κτήσης νέων οχημάτων και οι μεγάλες καθυστερήσεις στις παραδόσεις εξακολουθούν να επηρεάζουν την καθημερινότητα των αγοραστών, ωστόσο δεν έχουν ανατρέψει τη συνολική εικόνα. Στο ίδιο πλαίσιο, η στροφή προς την πράσινη κινητικότητα γίνεται ολοένα και πιο αισθητή, με τα υβριδικά και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να κερδίζουν έδαφος και να αποτελούν για πολλούς οδηγούς μια πιο προσιτή και πρακτική επιλογή σε σχέση με το παρελθόν. Την ίδια στιγμή, τα παραδοσιακά βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα οχήματα συνεχίζουν να χάνουν σταδιακά το μερίδιο που κατείχαν για δεκαετίες, επιβεβαιώνοντας ότι η αγορά βρίσκεται σε φάση μετάβασης. Αυτή η διπλή εικόνα, με τη σταθερότητα από τη μία και τις αλλαγές στις προτιμήσεις των καταναλωτών από την άλλη, δείχνει πως η επόμενη περίοδος θα είναι καθοριστική για το πώς θα εξελιχθεί ο κλάδος στην Ελλάδα.
Το Α’ εξάμηνο του 2025 η εικόνα ήταν μικτά θετική. Οι συνολικές ταξινομήσεις ανήλθαν σε 78.165, αριθμός σχεδόν ταυτόσημος με τις περσινές, γεγονός που δείχνει μια σταθερότητα σε μια περίοδο αυξημένων αβεβαιοτήτων. Η πορεία των επιβατικών αυτοκινήτων κράτησε την αγορά «όρθια», ενώ ο κλάδος των φορτηγών εμφάνισε πτώση 7%, κάτι που αποδίδεται στην αναβλητικότητα των επενδύσεων σε μεταφορικά μέσα από επιχειρήσεις που διστάζουν να προχωρήσουν σε μεγάλες δαπάνες. Αντίθετα, τα λεωφορεία κατέγραψαν αύξηση άνω του 7%, με την τουριστική ζήτηση και τα προγράμματα ανανέωσης στόλων σε αστικά κέντρα να λειτουργούν υποστηρικτικά.
Η κατηγορία που κυριαρχεί σταθερά είναι τα SUV. Τα μικρά SUV της κατηγορίας B συνεχίζουν να προσελκύουν τους περισσότερους αγοραστές, καλύπτοντας πάνω από το 1/3 της αγοράς με ποσοστό σχεδόν 35%. Στη 2η θέση παραμένουν τα σουπερμίνι, που εξακολουθούν να αποτελούν επιλογή για πολλούς οδηγούς, αν και η μείωση των ταξινομήσεών τους κατά 3% και πλέον, δείχνει ότι η παλιά τους αίγλη φθίνει. Τα SUV της κατηγορίας C ανεβαίνουν συνεχώς, προσφέροντας περισσότερο χώρο και τεχνολογικά προηγμένες λύσεις σε τιμές που παραμένουν σχετικά προσιτές.
Η πραγματική τομή έρχεται από τις τεχνολογίες κίνησης. Τα υβριδικά έχουν κατακτήσει την κορυφή, με σχεδόν το 50% των καινούριων αυτοκινήτων να ανήκουν σε αυτή την κατηγορία. Αν προστεθούν και τα plug-in υβριδικά, το ποσοστό ξεπερνά το 54%, γεγονός που αποτυπώνει μια σαφή αλλαγή στις συνήθειες των καταναλωτών. Οι οδηγοί φαίνεται να επιλέγουν λύσεις που συνδυάζουν χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου με τη δυνατότητα χρήσης ηλεκτρικής ενέργειας, χωρίς όμως να απομακρύνονται από την ασφάλεια του συμβατικού κινητήρα. Τα αμιγώς ηλεκτρικά παραμένουν χαμηλά, με μερίδιο 5,5%, σημαντικά κάτω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο που αγγίζει το 15%. Το χάσμα αυτό οφείλεται στις ελλείψεις υποδομών φόρτισης, στην αβεβαιότητα γύρω από την αξία μεταπώλησης και στις καθυστερήσεις εφαρμογής προγραμμάτων επιδότησης, όπως το «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3».
Τα βενζινοκίνητα εξακολουθούν να αποτελούν τη 2η πιο δημοφιλή επιλογή με ποσοστό 34%, αν και η πτωτική τους πορεία είναι ξεκάθαρη. Το πετρέλαιο, που κάποτε κυριαρχούσε ειδικά στα επαγγελματικά οχήματα, βρίσκεται πλέον σε ιστορικά χαμηλά επίπεδα με μερίδιο κάτω από 3%. Το υγραέριο και άλλες εναλλακτικές μορφές καυσίμου ενισχύονται, αλλά παραμένουν σε περιορισμένο εύρος.
Το τοπίο διαμορφώνεται γύρω από δύο μεγάλες τάσεις. Από τη μία, η σταθεροποίηση των ταξινομήσεων δείχνει ότι η αγορά έχει φτάσει σε ένα σημείο ισορροπίας, έπειτα από χρόνια έντονων διακυμάνσεων. Από την άλλη, η στροφή προς τα υβριδικά και τα SUV φανερώνει την αλλαγή στις προτιμήσεις των αγοραστών, οι οποίοι αναζητούν οχήματα πιο αποδοτικά, με μεγαλύτερη ευελιξία και καλύτερη σχέση τιμής και αξίας. Η πρόκληση για την Ελλάδα είναι να επιταχύνει τον ρυθμό στην ηλεκτροκίνηση και να δημιουργήσει τις υποδομές που θα επιτρέψουν στα ηλεκτρικά οχήματα να ξεφύγουν από τη σημερινή τους χαμηλή διείσδυση.
Η πρόκληση για την Ελλάδα είναι να επιταχύνει τον ρυθμό στην ηλεκτροκίνηση και να δημιουργήσει τις υποδομές που θα επιτρέψουν στα ηλεκτρικά οχήματα να ξεφύγουν από τη σημερινή τους περιορισμένη θέση. Η επόμενη περίοδος θα δείξει αν η ελληνική αγορά αυτοκινήτου θα καταφέρει να συμβαδίσει με τον ευρωπαϊκό μέσο όρο ή αν θα παραμείνει σε μια κατάσταση στασιμότητας με σποραδικές αυξομειώσεις. Το βέβαιο είναι ότι οι επιλογές των καταναλωτών αλλάζουν και οι κατασκευαστές, οι εισαγωγείς και το κράτος θα πρέπει να προσαρμοστούν σε μια νέα πραγματικότητα που δίνει ολοένα και μεγαλύτερο βάρος στην πράσινη και βιώσιμη κινητικότητα.
ή αποκτήστε ετήσια συνδρομή εδώ.
