Η ελληνική αγορά επιβατικών αυτοκινήτων παρά τις προκλήσεις που αντιμετώπισε στους πρώτους μήνες της χρονιάς δείχνει πλέον τάσεις ανάκαμψης. Οι προκλήσεις αυτές ήταν αποτέλεσμα κυρίως λόγω της πίεσης που δέχεται οικονομικά ο μέσος Έλληνας αλλά και λόγω της αναστάτωσης που προκλήθηκε από τα προγράμματα επιδότησης ηλεκτρικών αυτοκινήτων, δεδομένου ότι αρκετοί αγοραστές έκαναν παραγγελίες ηλεκτρικών, ωστόσο οι πόροι του προγράμματος Κινούμαι Ηλεκτρικά είχαν ήδη εξαντληθεί, με αποτέλεσμα στη συνέχεια να ανακαλύπτουν ότι δεν δύνανται να επωφεληθούν της κρατικής επιδότησης.
Με βάση τα δεδομένα που προκύπτουν από τον Σύνδεσμο Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτου, ο κλάδος εμπορίας αυτοκινήτου στην Ελλάδα κατέγραψε αύξηση 1,6% στις ταξινομήσεις για το διάστημα Ιανουαρίου – Αυγούστου 2025 σε σύγκριση με το αντίστοιχο διάστημα του 2024, φτάνοντας τα 99.959 οχήματα από 98.374 την προηγούμενη χρονιά. Αντίθετα, ο Αύγουστος παρουσίασε οριακή αύξηση μόλις 0,5%, με 8.191 ταξινομήσεις έναντι 8.149 τον Αύγουστο του 2024.
Οι πωλήσεις των υβριδικών επιβατικών αυτοκινήτων αποτελούν την πρώτη επιλογή στις προτιμήσεις των καταναλωτών. Το 51,2% των καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων που πωλήθηκαν τον Αύγουστο ήταν υβριδικά. Τον ίδιο μήνα από τα 8.191 επιβατικά αυτοκίνητα, τα 4.194 ήταν υβριδικά (51,2%), τα 2.100 βενζινοκίνητα (25,6%), τα 813 plug-in υβριδικά (9,9%), τα 428 ηλεκτρικά (5,2%) και τα 375 πετρελαιοκίνητα (4,6%). Από τα συνολικά 8.191 αυτοκίνητα που πουλήθηκαν τον Αύγουστο, τα 4.416 καινούρια επιβατικά αυτοκίνητα (53,9%) είχαν κινητήρα ως 1.400 κυβικά εκατοστά.
Διατηρεί την κορυφή με διαφορά η Toyota
Η Toyota παραμένει στην κορυφή της αγοράς παρά τη σημαντική πτώση 32,3% στις ταξινομήσεις του Αυγούστου και 12,5% στο σύνολο του έτους. Η Peugeot κατέγραψε πτώση 16,2% τον Αύγουστο, αλλά συνολικά εμφάνισε άνοδο 6,8% σε επίπεδο οκταμήνου σε σύγκριση με το αντίστοιχο διάστημα του 2024. Αντίθετα, η Hyundai σταθεροποιείται με μικρή αύξηση 3,4% τον Αύγουστο και 7,4% στο οκτάμηνο του έτους.
Εντυπωσιακή άνοδος καταγράφεται από τις Citroen/DS με αύξηση 146,7% τον Αύγουστο φέτος σε σύγκριση με τον περσινό, αλλά μείωση κατά 23,3% σε συγκρίνοντας το φετινό με το προηγούμενο οκτάμηνο και η Opel διπλασίασε τις πωλήσεις της σε σχέση με πέρυσι τον Αύγουστο (107,8%), ενώ στους οκτώ πρώτους μήνες του 2025 η αύξηση των ταξινομήσεων νέων οχημάτων ήταν 11,3%. Η Suzuki κατέγραψε μεγάλη πτώση 33,6% τον Αύγουστο και 19,9% ετησίως, ενώ η Kia εμφανίζει ακόμη μεγαλύτερη μείωση 46,7% τον Αύγουστο αλλά αύξηση ταξινομήσεων κατά 29,9% στο σύνολο του οκταμήνου του έτους έτους. Παρόμοια εικόνα και για τη Volkswagen με πτώση 32,5% αλλά θετική εικόνα με ανοδική πορεία σε ταξινομήσεις σε ποσοστό 6,2% στο οκτάμηνο.
Αξιοσημείωτη είναι η παρουσία της MG, η οποία κατέγραψε άνοδο 185% τον Αύγουστο και 51,9% στο σύνολο του έτους, ανεβαίνοντας γρήγορα στην κατάταξη. Η Renault σημειώνει επίσης άνοδο 56,4% τον Αύγουστο και 57,3% σε επίπεδο οκταμήνου.
Στα premium brands, η BMW σημείωσε ισχυρή αύξηση 64,3% τον Αύγουστο και 23,6% στο οκτάμηνο, ενώ η Mercedes παρουσίασε μικρή κάμψη 2,8% τον Αύγουστο και 16,4% συνολικά. Η Audi κατέγραψε πτώση 21,3% τον Αύγουστο και 18,5% ετησίως.
Κερδίζουν όλο και περισσότερο έδαφος οι Κινέζοι κατασκευαστές
Τα ηλεκτρικά και νέοι κατασκευαστές από την Κίνα φαίνεται να κερδίζουν έδαφος. Η BYD παρουσίασε αύξηση 59,2% τον Αύγουστο και 370,9% στο έτος. Στον αντίποδα, κάποιες μάρκες παρουσιάζουν πτώση και ελάχιστη ζήτηση λόγω της φύσης τους ως πολύ ειδικές μάρκες που απευθύνονται σε συγκεκριμένο αγοραστικό κοινό. Τέτοιες περιπτώσεις αποτελούν για παράδειγμα η Jaguar που κατέγραψε μείωση 100% με καμία ταξινόμηση των Αύγουστο, έναντι μίας τον Αύγουστο του 2023. Η συνολική εικόνα δείχνει μια συγκρατημένη αλλά σταθερή πορεία ανόδου για την ελληνική αγορά αυτοκινήτου το 2025, με σημαντικές ανακατατάξεις στο μερίδιο αγοράς των μαρκών, αυξημένη παρουσία νέων και εναλλακτικών κατασκευαστών, αλλά και προκλήσεις για καθιερωμένες μάρκες που βλέπουν τις πωλήσεις τους να συρρικνώνονται.
Η Ευρώπη έχει γίνει βασικός στόχος για τις ασιατικές εταιρείες. Είναι μια αγορά όπου οι παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες θεωρούνται ότι υστερούν στην ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων, ακόμα κι αν επιταχύνουν την κυκλοφορία νέων μοντέλων. Την ίδια στιγμή, η Tesla, που για χρόνια θεωρούνταν ηγέτης στην αγορά των ηλεκτρικών, έχει δει τις πωλήσεις της να μειώνονται δραστικά στην περιοχή. Την ίδια στιγμή παρά τους δασμούς που επιβάλλει η Ευρωπαϊκή Ένωση στους Κινέζους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων, οι εταιρείες της δεύτερης μεγαλύτερης οικονομίας του κόσμου απαντούν στην αυξανόμενη ανταγωνιστικότητα με επιθετικούς στόχους για πωλήσεις και επέκταση.
ή αποκτήστε ετήσια συνδρομή εδώ.
