THE BULLET POINT "PREVIEW"
Η Γερμανία και το Ηνωμένο Βασίλειο ενισχύουν κυρίως την παρουσία τους στα περιφερειακά αεροδρόμια, με περισσότερες επιλογές εταιρειών, συχνότητες και μεγαλύτερη διάρκεια σεζόν.
Οι ΗΠΑ και η Ινδία διευρύνουν περισσότερο το διεθνές αποτύπωμα της Αθήνας, με νέες απευθείας συνδέσεις και νέες πύλες εισόδου στην ελληνική αγορά.
Οι επιλογές των αεροπορικών δείχνουν πού εκτιμούν ότι υπάρχει περιθώριο ανάπτυξης, χωρίς κάθε νέα σύνδεση ή πρόσθετη χωρητικότητα να εγγυάται ότι η ζήτηση θα αποδειχθεί διατηρήσιμη.
Συνήθως το χρήμα πηγαίνει στο χρήμα. Στην τουριστική αγορά, η ρήση βρίσκει εφαρμογή και στις αεροπορικές συνδέσεις, καθώς οι εταιρείες αυξάνουν την παρουσία τους εκεί όπου διακρίνουν ισχυρή ή αυξανόμενη ζήτηση. Υπό αυτό το πρίσμα, έχει ενδιαφέρον πώς μεταβλήθηκε τη διετία 2025–2026 ο αεροπορικός χάρτης της Ελλάδας, στο Ελευθέριος Βενιζέλος και στα περιφερειακά αεροδρόμια. Αφορμή, η ανακοίνωση της Condor για καθημερινές πτήσεις Φρανκφούρτη–Αθήνα από τον Απρίλιο του 2027.
Οι πιο χαρακτηριστικές μεταβολές δείχνουν δύο διαφορετικά μοτίβα. Ώριμες ευρωπαϊκές αγορές όπως η Γερμανία και το Ηνωμένο Βασίλειο ενισχύουν κυρίως το ήδη πυκνό δίκτυό τους προς την ελληνική περιφέρεια, με περισσότερες επιλογές εταιρειών, αυξημένες συχνότητες και μεγαλύτερη διάρκεια λειτουργίας. Αντίθετα, αγορές μεγάλων αποστάσεων όπως οι ΗΠΑ και η Ινδία διευρύνουν κυρίως το διεθνές αποτύπωμα του Ελευθέριος Βενιζέλος, προσθέτοντας νέες απευθείας πύλες προς την Αθήνα.
Από Γερμανία και Βρετανία το μεγαλύτερο ενδιαφέρον στην περιφέρεια
Στη γερμανική αγορά, η μεταβολή αφορά κυρίως την εμβάθυνση ενός ήδη ώριμου δικτύου. Στα 14 αεροδρόμια της Fraport Greece οι κινήσεις αεροσκαφών από και προς τη Γερμανία αυξήθηκαν από 33.061 το 2024 σε 35.553 το 2025, δηλαδή κατά περίπου 7,5%. Οι αριθμοί αφορούν αφίξεις και αναχωρήσεις αεροσκαφών και όχι επιβάτες ή προγραμματισμένες θέσεις.
Η Condor επανέφερε το 2025 στο δικό της πρόγραμμα συνδέσεις προς Ηράκλειο, Ρόδο, Χανιά και Ζάκυνθο από γερμανικές πόλεις, ενώ η Eurowings αύξησε τις συχνότητες σε σειρά υφιστάμενων γραμμών. Το 2026 ενίσχυσε μεταξύ άλλων Ρόδο, Ηράκλειο, Κέρκυρα και Καβάλα, όπου το δρομολόγιο από το Ντίσελντορφ επεκτάθηκε ώστε να καλύπτει την περίοδο από τον Απρίλιο έως και τον Οκτώβριο.
Στη βρετανική αγορά το ίδιο φαινόμενο εκφράζεται περισσότερο μέσω της αύξησης του ανταγωνισμού. Η Jet2 άνοιξε βάση στο Gatwick και ενέταξε στο θερινό της πρόγραμμα του 2026 δέκα ελληνικούς προορισμούς, από το Ηράκλειο και τη Ρόδο έως την Κέρκυρα, την Κω, την Κεφαλονιά και το Άκτιο. Δεν πρόκειται για δέκα νέες φυσικές συνδέσεις μεταξύ Βρετανίας και Ελλάδας, αλλά για την είσοδο ακόμη ενός αερομεταφορέα σε ζεύγη αεροδρομίων όπου υπήρχε ήδη βρετανική παρουσία.
Τα δημοσιευμένα στοιχεία OAG και INSETE για την περίοδο Μαρτίου–Οκτωβρίου 2026 κινούνται στην ίδια κατεύθυνση. Το Ηνωμένο Βασίλειο εμφανίζεται με 6,17 εκατ. προγραμματισμένες θέσεις, αυξημένες κατά 9,2%, και η Γερμανία με 5,19 εκατ., αυξημένες κατά 6,6%. Παράλληλα, η Jet2 μετέφερε στις αρχές Απριλίου την έναρξη πέντε προγραμμάτων προς Χανιά και Καλαμάτα, διευρύνοντας τη διάρκεια της σεζόν.
ΗΠΑ και Ινδία διευρύνουν το αποτύπωμα του Ελευθέριος Βενιζέλος
Στις αγορές μεγάλων αποστάσεων, η ανάπτυξη συγκεντρώνεται περισσότερο στην Αθήνα. Η American Airlines εγκαινίασε τη σύνδεση Charlotte–Αθήνα το 2025 και πρόσθεσε το Dallas/Fort Worth–Αθήνα το 2026, δημιουργώντας δύο νέες απευθείας αμερικανικές πύλες. Παράλληλα αυξήθηκαν οι συχνότητες σε υφιστάμενες γραμμές: στην κορύφωση της σεζόν η Delta αύξησε το Atlanta–Athens από 7 σε 13 εβδομαδιαίες πτήσεις και η United το Newark–Athens από 7 σε 10.
Η περίπτωση του Los Angeles δείχνει και το αντίστροφο. Η Norse άνοιξε την απευθείας γραμμή προς την Αθήνα το 2025, ωστόσο το θερινό πρόγραμμα δεν διατηρήθηκε το 2026. Κάθε νέα σύνδεση αποτελεί εμπορικό στοίχημα και οι εταιρείες μπορούν να ανακατανείμουν αεροσκάφη και χωρητικότητα όταν οι προσδοκίες δεν επιβεβαιώνονται.
Η Ινδία αποτελεί ακόμη πιο χαρακτηριστική περίπτωση γεωγραφικής διεύρυνσης. Στις 23 και 24 Ιανουαρίου 2026 η IndiGo συνέδεσε αντίστοιχα τη Βομβάη και το Δελχί με την Αθήνα, με τρεις εβδομαδιαίες πτήσεις ανά γραμμή. Για πρώτη φορά η Ελλάδα απέκτησε τακτική απευθείας αεροπορική σύνδεση με την ινδική αγορά. Η άμεση επίδραση αφορά το Ελευθέριος Βενιζέλος, ενώ μέσω ανταποκρίσεων η Αθήνα μπορεί να λειτουργήσει ως πύλη προς το υπόλοιπο εγχώριο δίκτυο.
Το κρίσιμο πλέον είναι αν αυτές οι κινήσεις θα αποκτήσουν μόνιμο χαρακτήρα. Αυτό θα κριθεί από το αν τα δρομολόγια επαναληφθούν, αν η περίοδος λειτουργίας τους διευρυνθεί και αν η προγραμματισμένη χωρητικότητα μετατραπεί σε πραγματική επιβατική κίνηση.
GOOD TO KNOW
Περισσότερες προγραμματισμένες αεροπορικές θέσεις δεν σημαίνουν αυτομάτως περισσότερους επιβάτες ή μεγαλύτερα τουριστικά έσοδα. Η χωρητικότητα δείχνει πόσες θέσεις επιλέγει να διαθέσει μια αεροπορική στην αγορά. Το τελικό αποτέλεσμα εξαρτάται από την πληρότητα των πτήσεων, τις τιμές των εισιτηρίων, τη διάρκεια της σεζόν και την πραγματική ζήτηση.
Μια νέα αεροπορική σύνδεση αποτελεί επενδυτική απόφαση για την εταιρεία. Αεροσκάφη και πληρώματα είναι περιορισμένοι πόροι και μπορούν να τοποθετηθούν σε διαφορετικές αγορές. Για αυτό οι αεροπορικές εξετάζουν την αναμενόμενη ζήτηση, τις τιμές που μπορεί να υποστηρίξει μια γραμμή, τον ανταγωνισμό, την εποχικότητα και τη δυνατότητα ανταποκρίσεων πριν αποφασίσουν πού θα μοιράσουν τους πόρους τους.
