THE BULLET POINT "PREVIEW"
Η αναβάθμιση του αεροδρομίου της Καλαμάτας περιλαμβάνει νέο αεροσταθμό, εκσυγχρονισμό των υφιστάμενων εγκαταστάσεων και επέκταση των υποδομών εξυπηρέτησης αεροσκαφών, με συνολικό επενδυτικό σχεδιασμό έως 125 εκατ. ευρώ.
Η κοινοπραξία επιδιώκει να αυξήσει την ετήσια επιβατική κίνηση από περίπου 380.000 επιβάτες σήμερα σε σχεδόν διπλάσιο επίπεδο έως το 2030, ενισχύοντας τις απευθείας συνδέσεις με διεθνείς προορισμούς.
Η ανάπτυξη του αεροδρομίου συνδέεται άμεσα με τις προοπτικές του Costa Navarino και της ξενοδοχειακής αγοράς της Πελοποννήσου, με βασικό ζητούμενο την προσέλκυση επισκεπτών πέρα από την καλοκαιρινή περίοδο.
Νέα ώθηση στον τουρισμό της Μεσσηνίας και της ευρύτερης Πελοποννήσου φιλοδοξεί να δώσει η αναβάθμιση του αεροδρομίου της Καλαμάτας, ανοίγοντας τον δρόμο για περισσότερες διεθνείς συνδέσεις και μεγαλύτερη διάρκεια της τουριστικής περιόδου.
Το στοίχημα δεν περιορίζεται στις νέες εγκαταστάσεις, αλλά αφορά κυρίως την προσέλκυση αεροπορικών εταιρειών και την αύξηση των πτήσεων, ώστε η περιοχή να μπορεί να υποδεχθεί περισσότερους επισκέπτες και πέρα από τους μήνες αιχμής, κάτι στο οποίο ποντάρει η ξενοδοχειακή αγορά της Μεσσηνίας και ειδικότερα, το Costa Navarino.
Σε αυτή την κατεύθυνση, στις 9 Νοεμβρίου η Fraport και οι όμιλοι Κοπελούζου και Κωνσταντακόπουλου αναλαμβάνουν επίσημα τη διαχείριση του αεροδρομίου Καπετάν Βασίλης Κωνσταντακόπουλος, δρομολογώντας ένα εκτεταμένο πρόγραμμα αναβάθμισης των υποδομών. Στόχος είναι η επιβατική κίνηση, η οποία σήμερα προσεγγίζει τους 380.000 επιβάτες ετησίως, να έχει σχεδόν διπλασιαστεί έως το 2030.
Το κρίσιμο είναι να μεταφραστεί η αναβάθμιση του αερολιμένα σε περισσότερες απευθείας πτήσεις από το εξωτερικό. Οι πληροφορίες θέλουν τη Fraport να βρίσκεται ήδη σε επαφές με αεροπορικές εταιρείες, επιδιώκοντας να εντάξουν την Καλαμάτα στα προγράμματά τους και να προσθέσουν νέες διεθνείς συνδέσεις. Επί του παρόντος, κατά την τουριστική περίοδο, το αεροδρόμιο συνδέεται απευθείας με 31 προορισμούς, συμπεριλαμβανομένων των μεγάλων ελληνικών αεροδρομίων.
Οι προβλέψεις για την κίνηση των αεροσκαφών αποτυπώνουν τις προσδοκίες για την ανάπτυξη του αεροδρομίου τα επόμενα χρόνια. Οι ετήσιες κινήσεις αεροσκαφών Κατηγορίας C – δηλαδή μεσαίου μεγέθους επιβατικών αεροσκαφών – εκτιμάται ότι θα ξεπεράσουν τις 3.300 το 2026, θα αυξηθούν σε περίπου 4.600 έως το 2031 και θα φτάσουν τις 6.100 το 2041. Η ταχύτερη αύξηση αναμένεται στα πρώτα χρόνια, πριν η ανάπτυξη ακολουθήσει πιο σταθερό ρυθμό.
Πώς μεταμορφώνεται το αεροδρόμιο
Στο επίκεντρο του σχεδιασμού βρίσκεται η κατασκευή νέου αεροσταθμού, η ανακατασκευή του υφιστάμενου κτιρίου και η επέκταση των χώρων εξυπηρέτησης αεροσκαφών και επιβατών. Ο νέος αεροσταθμός θα ανεγερθεί βόρεια του σημερινού, σε έκταση που έχει απαλλοτριωθεί, ενώ το υφιστάμενο κτίριο θα αξιοποιηθεί για υποστηρικτικές λειτουργίες.
Η σύμβαση κατασκευής προβλέπει νέο τερματικό σταθμό περίπου 9.300 τ.μ., ενώ το συνολικό πρόγραμμα περιλαμβάνει και βοηθητικά κτίρια. Οι συνολικές κτιριακές υποδομές εκτιμάται ότι θα φτάσουν τα 14.000 έως 15.000 τ.μ., από περίπου 3.500 έως 3.900 τ.μ. σήμερα. Οι παρεμβάσεις περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, την επέκταση του χώρου στάθμευσης και ελιγμών των αεροσκαφών, την ανακατασκευή τροχοδρόμου, τη δημιουργία νέας ζώνης επιβίβασης και αποβίβασης και την επέκταση των χώρων στάθμευσης για επιβάτες, ταξί, λεωφορεία και ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα.
Παράλληλα, προβλέπονται αυτόματο σύστημα διαχείρισης αποσκευών και ενσωμάτωση του Συστήματος Εισόδου/Εξόδου για επιβάτες εκτός Σένγκεν. Στο υφιστάμενο κτίριο θα δημιουργηθεί επίσης χώρος αναμονής για πτήσεις γενικής και επιχειρηματικής αεροπορίας, ενώ το έργο συμπληρώνεται από νέες βοηθητικές εγκαταστάσεις και τη μεταφορά των εγκαταστάσεων τροφοδοσίας καυσίμων σε νέα θέση.
Η κοινοπραξία έχει δεσμευτεί να υλοποιήσει επενδύσεις ύψους 28,3 εκατ. ευρώ κατά τα πρώτα δύο χρόνια της παραχώρησης, αλλά το ευρύτερο πρόγραμμα αναβάθμισης έχει παρουσιαστεί με συνολικό κόστος που φτάνει τα 125 εκατ. ευρώ, ενώ η σύμβαση με την Εκτέρ για τη μελέτη και κατασκευή των έργων ανέρχεται σε 51,09 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ. Η συμβατική προθεσμία ολοκλήρωσης είναι 30 μήνες από την έναρξη των εργασιών, ενώ η φάση των επικείμενων έργων προβλέπεται να διαρκέσει έως 36 μήνες από την έναρξη της παραχώρησης. «Δεν είναι εύκολο project, αλλά μακροπρόθεσμα είναι ένας προορισμός με μεγάλη προοπτική», έχει επισημάνει ο Γιώργος Βήλος, γενικός διευθυντής Ανάπτυξης της Fraport Greece.
Στο νέο καθεστώς λειτουργίας εντάσσεται και η διαδικασία απόδοσης των Τελών Εκσυγχρονισμού και Ανάπτυξης Αερολιμένων. Βάσει της σύμβασης, το 35% των τελών που εισπράττει ο παραχωρησιούχος καταβάλλεται στο Δημόσιο για τη μερική χρηματοδότηση της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας, της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας και των αεροπορικών γραμμών που εξυπηρετούνται στο πλαίσιο υποχρεώσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας.
GOOD TO KNOW
Η παραχώρηση του αεροδρομίου της Καλαμάτας έχει διάρκεια 40 ετών και πραγματοποιείται μέσω της εταιρείας «Αεροδρόμιο Καλαμάτας Α.Ε.», στην οποία η Fraport AG συμμετέχει με 51%, ο όμιλος Κοπελούζου με 24,5% και ο όμιλος Κωνσταντακόπουλου, μέσω της ΠΗΛΕΑΣ Α.Ε., με 24,5%.
Πρόκειται για διαφορετικό εταιρικό σχήμα από εκείνο που διαχειρίζεται τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας. Η συμμετοχή της οικογένειας Κωνσταντακόπουλου έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς συνδέει την ανάπτυξη των αεροπορικών υποδομών με τη μακροχρόνια επενδυτική παρουσία της στη Μεσσηνία μέσω του Costa Navarino.
