Η παρουσία της Fraport στην Ελλάδα έχει αποδειχθεί καθοριστική για τον τρόπο που εξελίσσεται η τουριστική εμπειρία και η λειτουργία των περιφερειακών αεροδρομίων.
Η εικόνα ενός σύγχρονου, οργανωμένου και αποδοτικού αερολιμένα αποτελεί για εκατομμύρια επισκέπτες την πρώτη επαφή με τον προορισμό τους, και η βελτίωση αυτής της εικόνας έχει άμεση αντανάκλαση στην αντίληψη που σχηματίζουν για τη χώρα. Από τη Σαντορίνη και τη Μύκονο έως τη Ρόδο και την Κέρκυρα, η αναβάθμιση των εγκαταστάσεων, η μείωση των χρόνων αναμονής, η ενίσχυση της χωρητικότητας και η αναδιοργάνωση των χώρων εξυπηρέτησης έχουν δημιουργήσει τις συνθήκες για πιο ομαλή διαχείριση των ροών, ακόμα και στις πιο απαιτητικές περιόδους της σεζόν. Αυτές οι αλλαγές, πέρα από την άμεση επίδρασή τους στον τουρισμό, έχουν πυροδοτήσει μια ευρύτερη οικονομική κινητικότητα σε τοπικό επίπεδο, ευνοώντας την εστίαση, τις μεταφορές, το λιανικό εμπόριο και άλλους τομείς που εξαρτώνται από την τουριστική κίνηση.
Η Fraport Greece, σύμπραξη του γερμανικού ομίλου Fraport AG με τον ελληνικό όμιλο Κοπελούζου, ανέλαβε το 2017 τη διαχείριση 14 περιφερειακών αεροδρομίων, σε ένα έργο που ξεκίνησε ουσιαστικά το 2014, όταν το ΤΑΙΠΕΔ χώρισε τα αεροδρόμια σε δύο ομάδες με στόχο την αξιοποίηση των υποδομών και την τόνωση του ανταγωνισμού. Η κοινοπραξία επικράτησε και στις δύο, εξασφαλίζοντας το δικαίωμα λειτουργίας και εκσυγχρονισμού τους για πολυετή περίοδο.
Από την έναρξη της παραχώρησης μέχρι και το 2021, σύμφωνα με την PwC, η εταιρεία είχε εισαγάγει στην ελληνική οικονομία 1,37 δισ. ευρώ ως εισαχθέντα κεφάλαια. Το συνολικό επενδυμένο ποσό έχει πλέον ξεπεράσει τα 1,6 δισ. ευρώ και εκτιμάται ότι μέχρι το τέλος της δεκαετίας θα αγγίξει τα 2 δισ. ευρώ. Από τα αρχικά κεφάλαια, περίπου 1,23 δισ. ευρώ αφορούσαν το εφάπαξ τίμημα παραχώρησης, ενώ 135 εκατ. ευρώ χρησιμοποιήθηκαν για την κάλυψη μέρους του εκσυγχρονισμού, με το τελικό κόστος των έργων να φτάνει τα 383 εκατ. ευρώ. Από αυτά, σχεδόν 250 εκατ. ευρώ αντλήθηκαν από τις λειτουργικές χρηματοροές της περιόδου 2017–2021, ενώ 47 εκατ. ευρώ αναγνωρίστηκαν, με βάση τα Προεδρικά Διατάγματα 27/2017 και 28/2017, ως εισαχθέντα κεφάλαια, αντιστοιχώντας στο 20% των συγκεκριμένων χρηματοροών.
Η χρηματοδότηση της συμφωνίας στηρίχθηκε σε ένα πολυσύνθετο σχήμα. Το ήμισυ των εισαγόμενων κεφαλαίων, περίπου 682 εκατ. ευρώ, προήλθε από δανειακές συμβάσεις με κορυφαίους διεθνείς και ευρωπαϊκούς οργανισμούς, όπως η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης, η Παρευξείνια Αναπτυξιακή Τράπεζα και η Διεθνής Χρηματοδοτική Εταιρεία του Ομίλου της Παγκόσμιας Τράπεζας. Άλλα 452 εκατ. ευρώ καλύφθηκαν από δευτερογενές χρέος των μετόχων, της Fraport AG και της ελληνικής Slentel, μέσω δανεισμού από ιδιωτικές ελληνικές και ξένες τράπεζες. Το υπόλοιπο, περίπου 187 εκατ. ευρώ, καταβλήθηκε στο μετοχικό κεφάλαιο των δύο εταιρειών που συστάθηκαν για τη διαχείριση των αεροδρομίων, της Fraport Greece A και της Fraport Greece B.
Η Fraport Greece A έχει υπό την ευθύνη της τα αεροδρόμια Θεσσαλονίκης, Κέρκυρας, Ζακύνθου, Κεφαλονιάς, Ακτίου, Καβάλας και Χανίων. Το 2024 κατέγραψε κύκλο εργασιών 339 εκατ. ευρώ και καθαρά κέρδη 70 εκατ. ευρώ. Η Fraport Greece B διαχειρίζεται τα αεροδρόμια Ρόδου, Μυκόνου, Μυτιλήνης, Σάμου, Σκιάθου, Σαντορίνης και Κω, με έσοδα 270 εκατ. ευρώ και κέρδη 39 εκατ. ευρώ την ίδια χρονιά. Σε ενοποιημένο επίπεδο, οι δύο εταιρείες πέτυχαν το 2024 τζίρο 610 εκατ. ευρώ και καθαρά κέρδη περίπου 110 εκατ. ευρώ. Για το 2025, η Fraport Greece A σχεδιάζει μέρισμα 40 εκατ. ευρώ, ενώ η Fraport Greece B θα διανείμει για πρώτη φορά μέρισμα 17 εκατ. ευρώ.
Στρατηγικά, η εταιρεία εισέρχεται σε νέα φάση ανάπτυξης, έχοντας ανακοινώσει επενδυτικό πρόγραμμα 200 εκατ. ευρώ για την αναβάθμιση τεσσάρων αεροδρομίων με υψηλή τουριστική ζήτηση, όπως της Κέρκυρας, Σαντορίνης, Μυκόνου και Κω. Στόχος είναι η περαιτέρω αύξηση της φέρουσας ικανότητας και η βελτιστοποίηση της διαχείρισης αεροσκαφών και επιβατών. Η χρηματοδότηση θα προέλθει κυρίως από τις λειτουργικές ροές, ενισχυμένη εφόσον χρειαστεί, από τραπεζικό δανεισμό. Παράλληλα, η Fraport συμμετέχει με ποσοστό 51% στο έργο αξιοποίησης του αεροδρομίου της Καλαμάτας, σε συνεργασία με τους Δημήτρη Κοπελούζο και Αχιλλέα Κωνσταντακόπουλο, προσθέτοντας ακόμη ένα κομβικό σημείο στο χαρτοφυλάκιό της.
Η επένδυση στα περιφερειακά αεροδρόμια δεν αποτελεί μόνο μια επιχειρηματική κίνηση μεγάλης κλίμακας, αλλά και ένα παράδειγμα σύμπραξης δημόσιου και ιδιωτικού τομέα που μπορεί να δημιουργήσει μακροπρόθεσμη αξία. Η βελτίωση των υποδομών ενισχύει την ανταγωνιστικότητα του ελληνικού τουριστικού προϊόντος, ενώ παράλληλα στηρίζει τις τοπικές κοινωνίες και οικονομίες, δημιουργώντας ένα πολλαπλασιαστικό αποτέλεσμα που ξεπερνά τα όρια των αερομεταφορών.
ή αποκτήστε ετήσια συνδρομή εδώ.
