Οι ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση αυξήθηκαν κατά 5,3% στο οκτάμηνο του 2026, όμως η πραγματική αλλαγή βρίσκεται στο μείγμα κινητήρων. Τα αμιγώς ηλεκτρικά κατέκτησαν μερίδιο 21,7%, από 15,8% ένα χρόνο νωρίτερα, ενώ τα υβριδικά παρέμειναν η μεγαλύτερη κατηγορία με 36,6%. Αντίθετα, βενζίνη και diesel περιορίστηκαν αθροιστικά στο 29%, από 37,5% την αντίστοιχη περίοδο του 2025.
Στο οκτάμηνο ταξινομήθηκαν 1.641.333 αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Η Γαλλία κατέγραψε αύξηση 74,2%, η Γερμανία 53,1% και η Δανία 40,9%. Τα επαναφορτιζόμενα υβριδικά έφθασαν τις 758.082 μονάδες και μερίδιο 10%, ενώ οι ταξινομήσεις βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 18,6% αντίστοιχα. Η βενζίνη μόνη της υποχωρεί πλέον σε μερίδιο 21,7%.
Τα στοιχεία δείχνουν ότι η ηλεκτροκίνηση κερδίζει μερίδιο χωρίς ακόμη να έχει εκτοπίσει τα υβριδικά, τα οποία παραμένουν πρώτη επιλογή των Ευρωπαίων αγοραστών. Για τις αυτοκινητοβιομηχανίες, η αλλαγή σημαίνει διαφορετικό μείγμα παραγωγής, μεγαλύτερες ανάγκες σε μπαταρίες και πίεση στα δίκτυα πωλήσεων να διαθέτουν περισσότερα ηλεκτροκίνητα μοντέλα. Η ταχύτητα μετάβασης παραμένει κρίσιμη για επενδύσεις, εργοστάσια και ανταγωνισμό με κινεζικούς ομίλους. Η μετατόπιση είναι ήδη μεγάλη: τα ηλεκτρικά έχουν ίδιο μερίδιο με τα βενζινοκίνητα, ενώ diesel και βενζίνη μαζί έχουν χάσει 8,5 ποσοστιαίες μονάδες σε έναν χρόνο. Αυτό αλλάζει τη διαπραγματευτική ισχύ προμηθευτών μπαταριών και εξαρτημάτων.
ή αποκτήστε ετήσια συνδρομή εδώ.
