THE BULLET POINT "PREVIEW"
Το Skroutz ανοίγει τις θυρίδες του σε αποστολές ιδιωτών. Μπαίνει σε έδαφος των ΕΛΤΑ και των courier, αλλά και σε μια αγορά όπου η Box Now είναι ήδη παρούσα.
Τα μεγάλα δίκτυα θυρίδων ανοίγουν σε συνεργασίες: ACS με Skroutz, Box Now με Γενική Ταχυδρομική και, πιλοτικά, με τα ΕΛΤΑ.
Στις 30 Οκτωβρίου η GLS μπορεί να ασκήσει το δικαίωμα αγοράς του υπόλοιπου 80% της ACS.
Το Skroutz αρχίζει να στέλνει δέματα ιδιωτών, η ACS περιμένει την απόφαση της GLS και τα ΕΛΤΑ δοκιμάζουν συνεργασίες. Στις ταχυμεταφορές, το δίκτυο μετράει πλέον όσο και ο στόλος.
Η είδηση μοιάζει μικρή. Από τις 13 Οκτωβρίου, όποιος θέλει να στείλει ένα δέμα μπορεί να το κάνει μέσα από το Skroutz. Το αφήνει σε μια θυρίδα και ο παραλήπτης το παραλαμβάνει από άλλη, χωρίς να χρειάζεται λογαριασμό στην πλατφόρμα. Το σήμα όμως είναι μεγάλο. Η πλατφόρμα που πουλάει τα προϊόντα, κρατά την πληρωμή και κάνει την παράδοση, πλέον μεταφέρει και τα δέματα των απλών ανθρώπων. Μπαίνει έτσι σε έδαφος που ήταν κυρίως των ΕΛΤΑ και των καταστημάτων courier της γειτονιάς. Μπαίνει επίσης πιο ενεργά σε μια αγορά όπου η Box Now έχει ήδη παρουσία με την υπηρεσία «Στείλε Δέμα».
Η αγορά άλλαξε κέντρο βάρους
Το δέμα έχει γίνει η καρδιά της αγοράς. Σύμφωνα με την ΕΕΤΤ, το 2024 διακινήθηκαν στην Ελλάδα 105 εκατ. δέματα, ενώ οι επιχειρήσεις ταχυμεταφορών συγκέντρωσαν το 84% των εσόδων όλης της ταχυδρομικής αγοράς. Μέσα σε αυτή την ανάπτυξη άλλαξε και κάτι πιο ουσιαστικό. Η μάχη δεν κρίνεται μόνο από το ποιος έχει τους περισσότερους διανομείς, αλλά όλο και περισσότερο από το ποιος έχει θυρίδα κοντά στον πελάτη. Η θυρίδα κάνει δύο πράγματα ταυτόχρονα. Ρίχνει το κόστος, γιατί ο διανομέας αφήνει πολλά δέματα σε ένα σημείο αντί να χτυπά πολλές πόρτες. Και δίνει στον πελάτη την ευκολία να παραλάβει όποτε θέλει.
Τα δίκτυα αρχίζουν να συνεργάζονται
Τρία μεγάλα δίκτυα ξεχωρίζουν σήμερα. Η Box Now δηλώνει πάνω από 250.000 θυρίδες σε όλη την Ελλάδα, η ACS 80.000 θυρίδες σε 1.655 σημεία, ενώ το Skroutz δηλώνει ότι το δίκτυο των Skroutz Points φτάνει σχεδόν τις 120.000 θυρίδες. Πιο ενδιαφέρον από τα νούμερα είναι ότι τα δίκτυα αρχίζουν να ανοίγουν σε τρίτους. Η ACS και το Skroutz έχουν ενώσει σε πολλές πόλεις τις θυρίδες τους. Η Γενική Ταχυδρομική έχει ανακοινώσει ότι αφήνει δέματα σε θυρίδες της Box Now. Και από τον Σεπτέμβριο τρέχει πιλοτική συνεργασία της Box Now με τα ΕΛΤΑ.
Το μοντέλο φαίνεται να αποδίδει. Το 2025 η Box Now υπερδιπλασίασε τον τζίρο της και πέρασε σε θετικό λειτουργικό αποτέλεσμα για το σύνολο της χρονιάς, από ζημιές το 2024. Όσο αυξάνεται η αξιοποίηση του ίδιου δικτύου, το σταθερό κόστος μοιράζεται σε περισσότερα δέματα, και αυτό φαίνεται πλέον στα αποτελέσματα.
Ποιος έχει το δίκτυο, ποιος το χρησιμοποιεί
Η χρήση του δικτύου ενός τρίτου μπορεί να είναι πολύ λογική επιλογή. Μια εταιρεία αποκτά αμέσως μεγαλύτερη κάλυψη, χωρίς να χρηματοδοτήσει μόνη της ακριβή υποδομή. Δημιουργεί όμως και μια νέα σχέση, γιατί ένα κρίσιμο κομμάτι της τελευταίας επαφής με τον πελάτη γίνεται πάνω στην υποδομή και στο σήμα κάποιου άλλου. Το πραγματικό ερώτημα, λοιπόν, δεν είναι αν μια εταιρεία πρέπει να έχει δικές της θυρίδες. Είναι με ποιους όρους εξασφαλίζει πρόσβαση, τιμές και δυνατότητα να αλλάξει συνεργάτη αν χρειαστεί.
Για τα ΕΛΤΑ το ερώτημα έχει ιδιαίτερο βάρος. Ο κρατικός ταχυδρομικός οργανισμός αναδιοργανώνει το δίκτυο καταστημάτων του. Παράλληλα αναζητά μέσα από τη συνεργασία με την Box Now συμπληρωματική κάλυψη, πέρα από τα δικά του σημεία και θυρίδες.
Η ημερομηνία που μετράει
Υπάρχει και ένα μεγάλο ερώτημα με ημερομηνία. Η γερμανική GLS κατέχει από το 2024 το 20% της ACS. Στις 30 Οκτωβρίου 2026 μπορεί να ασκήσει το δικαίωμα αγοράς του υπόλοιπου 80%. Αν το κάνει, η μεγαλύτερη ελληνική εταιρεία courier περνά ολόκληρη σε ξένα χέρια. Αν όχι, η Quest έχει δικαίωμα να ξαναγοράσει το 20%.
Η εικόνα είναι ευρύτερη. Η Box Now ανήκει στον τσέχικο όμιλο EMMA Capital. Για το Skroutz, η Blackstone συμφώνησε φέτος να αποκτήσει πλειοψηφικό πακέτο από τη CVC.
Η μακριά ματιά λέει κάτι απλό. Κρίσιμες υποδομές του τελευταίου χιλιομέτρου στην ελληνική αγορά αποκτούν όλο και περισσότερο διεθνείς ιδιοκτήτες. Αυτό φέρνει επενδύσεις και τεχνογνωσία. Σημαίνει όμως και ότι αποφάσεις για επενδύσεις, τιμές και κάλυψη μπορούν όλο και περισσότερο να λαμβάνουν υπόψη στρατηγικές που ξεπερνούν την ελληνική αγορά.
Τρία δίκτυα στην ίδια γωνία
Υπάρχει και ένα πρακτικό ερώτημα που σπάνια ακούγεται. Σε πολλές γειτονιές στέκονται πλέον δύο και τρεις θυρίδες διαφορετικών εταιρειών, η μία δίπλα στην άλλη. Τα παράλληλα δίκτυα κοστίζουν, αλλά κρατούν και τον ανταγωνισμό ζωντανό. Το ερώτημα για την Ελλάδα είναι πόσα από αυτά μπορούν να αποκτήσουν την κλίμακα που χρειάζεται για να παραμείνουν βιώσιμα, και ποιος θα ορίζει τους όρους πρόσβασης σε αυτά.
Η σκέψη που μένει
Κάποτε η ισχύς στο εμπόριο ήταν το ράφι. Μετά έγινε η οθόνη. Τώρα είναι τα τελευταία εκατό μέτρα μέχρι τον πελάτη. Η είσοδος του Skroutz στις αποστολές ιδιωτών δεν είναι απλώς μια ακόμη υπηρεσία. Είναι κίνηση στη σκακιέρα όπου παίζεται ποιος θα κρατά αυτά τα εκατό μέτρα. Η αξία όμως δεν βρίσκεται μόνο στο ποιος έχει τη θυρίδα, αλλά και στο ποιος εξασφαλίζει καλούς όρους για να τη χρησιμοποιεί.
GOOD TO KNOW
Το μεγαλύτερο δίκτυο θυρίδων στην Ευρώπη είναι η πολωνική InPost. Στο τέλος του 2025 είχε πάνω από 61.000 μηχανήματα θυρίδων σε εννέα χώρες, από τα οποία πάνω από 28.000 στην Πολωνία. Την ίδια χρονιά μείωσε συνειδητά τα απλά σημεία παραλαβής σε καταστήματα, για να στρέψει περισσότερα δέματα στις θυρίδες, που κοστίζουν λιγότερο. Τον Φεβρουάριο του 2026 συμφώνησε σε πρόταση εξαγοράς ύψους 7,8 δισ. ευρώ από κοινοπραξία στην οποία συμμετέχουν, μεταξύ άλλων, η Advent International και η FedEx.
Ένα χρήσιμο κλειδί για τις συγκρίσεις: η InPost μετρά μηχανήματα, ενώ στην Ελλάδα οι εταιρείες μετρούν θυρίδες, δηλαδή τα επιμέρους «κουτάκια». Ένα μηχάνημα έχει δεκάδες θυρίδες, γι’ αυτό τα ελληνικά νούμερα μοιάζουν μεγαλύτερα απ’ όσο είναι.
